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趙福全:《供應(yīng)鏈與汽車強國》之院長心聲——發(fā)展自主品牌、建設(shè)汽車強國
2018-10-25
汽車產(chǎn)業(yè)正行進(jìn)在由大變強的道路上,原來我們可能更多地關(guān)注怎樣把產(chǎn)業(yè)盡快做大,如何對國民經(jīng)濟(jì)做出更大的貢獻(xiàn);而現(xiàn)在我們更關(guān)注的是如何把產(chǎn)業(yè)盡快做強。當(dāng)然,原來我們也不是沒有考慮做強的問題,只是那個時候還沒有資格。
趙福全:制約自主品牌車企品質(zhì)提升的質(zhì)量要素及其改善策略
2017-03-17
當(dāng)前中國已成為世界第一制造大國,而具有巨大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、關(guān)聯(lián)性及帶動性的汽車產(chǎn)業(yè)是中國國民經(jīng)濟(jì)中重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
趙福全:自主品牌破局亟需夯實質(zhì)量關(guān)
2015-01-15
自主品牌的差距是全方位的,包括技術(shù)、管理、人才、資金和經(jīng)驗等,其中最難突破的就是品牌。
趙福全:自主品牌車企更應(yīng)加強平臺化建設(shè)
2014-05-15
“平臺化戰(zhàn)略不僅意味著自主品牌車企的研發(fā)可以更為高效和正規(guī),還將使自主品牌車企從零部件配套、到整車生產(chǎn)、再到售后服務(wù)的全價值鏈實現(xiàn)良性循環(huán)?!?
趙福全:正規(guī)化與國際化:中國自主品牌做強的基礎(chǔ)
2013-09-07
“以前車市常常是兩位數(shù)增長,自主品牌靠‘水漲船高、隨行就市’也能過日子,現(xiàn)在已經(jīng)不可能了。盡管和自身縱向?qū)Ρ?,自主品牌進(jìn)步顯著,但與國外品牌橫向相比差距依然巨大?!?
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