近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，銷量由2000年的200萬(wàn)輛迅速激增至2015年的2450萬(wàn)輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷桂冠，令國(guó)人始料未及，令世界為之矚目。中國(guó)幾乎是在一夜之間就“跑步”邁入了汽車社會(huì)！
然而在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)顯著推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和改善百姓生活的同時(shí)，日益凸顯的各種“汽車社會(huì)病” 也接踵而來(lái)，能源、環(huán)境、擁堵、安全等一系列問題，都成為影響汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的制約因素。而更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)是，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)仍不夠強(qiáng)大，特別是在“含金量”最高的乘用車領(lǐng)域，合資品牌還占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體上雖大不強(qiáng)。
在此背景下，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該何去何從，究竟能否實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展，又能否實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，成為倍受關(guān)注的爭(zhēng)議熱點(diǎn)：一方面汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要貢獻(xiàn)不容小覷，另一方面又對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位認(rèn)識(shí)不足；一方面是百姓提升生活品質(zhì)的強(qiáng)烈渴求，另一方面又有對(duì)能源、環(huán)境、交通以及全社會(huì)資源承載能力的嚴(yán)重憂慮；一方面是對(duì)自主品牌加快做強(qiáng)的殷切希望和滿懷信心，另一方面又對(duì)能否以及如何建成汽車強(qiáng)國(guó)心存猶疑和充滿困惑。
實(shí)際上，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)和健康汽車社會(huì)本應(yīng)是毋庸置疑的國(guó)家戰(zhàn)略和社會(huì)共識(shí)，其主要原因有：其一，汽車作為民用工業(yè)中最為復(fù)雜者，其關(guān)聯(lián)性、帶動(dòng)性無(wú)可比擬，汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略將為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)提供最強(qiáng)有力的基礎(chǔ)、支撐和抓手。其二，做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)制造業(yè)走出國(guó)門、輸出高端制造業(yè)的需要。在民用工業(yè)品中，汽車無(wú)疑是含金量最高的產(chǎn)品之一。從這個(gè)意義上講，即使國(guó)內(nèi)發(fā)展空間受限，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也絕對(duì)有必要做強(qiáng)。其三，作為生活資料的汽車產(chǎn)品，事關(guān)百姓幸福指數(shù)，代表著“衣食住行” 的最高境界， “汽車夢(mèng)” 也是百姓“中國(guó)夢(mèng)”的重要組成部分。其四，與飛機(jī)的“點(diǎn)” 對(duì)接、高鐵的“線” 貫穿相比，汽車是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)“面” 聯(lián)通的交通工具。對(duì)于地域遼闊、地貌復(fù)雜的中國(guó)來(lái)說(shuō)，汽車更是一種能夠確保社會(huì)資源順暢移動(dòng)的生產(chǎn)資料。其五，自工業(yè)時(shí)代以來(lái)，汽車一直是人類科技進(jìn)步及應(yīng)用的有效載體，當(dāng)前以網(wǎng)聯(lián)化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器智能和增材制造等技術(shù)為代表的新一輪科技變革方興正艾，而汽車預(yù)計(jì)將在自身及眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈重組和全業(yè)態(tài)重塑過程中扮演關(guān)鍵角色。其六，汽車是文化的載體，文明的象征。借鑒國(guó)外治理“汽車社會(huì)病” 的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)節(jié)能、環(huán)保、安全、順暢的健康汽車社會(huì)，也將是中國(guó)汽車文化不斷走向成熟的過程，是中國(guó)汽車戰(zhàn)略、管理與科技水平全面提升的過程。
然而汽車產(chǎn)業(yè)極度的復(fù)雜性和廣泛的關(guān)涉性，導(dǎo)致來(lái)自社會(huì)各方的觀點(diǎn)至今莫衷一是，甚至大相徑庭。而當(dāng)前正值中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)于汽車這樣重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，貌似“仁者見仁、智者見智”的“百家爭(zhēng)鳴”，其實(shí)有害無(wú)益。我們亟待相關(guān)各方統(tǒng)一思想、明確方向、細(xì)化措施、加緊落實(shí)，否則很可能就此錯(cuò)失歷史良機(jī)，后果不堪設(shè)想。在這種情況下，如果有一個(gè)頗具公信力和影響力的有效平臺(tái)，能夠把汽車行業(yè)真正的頂級(jí)專家們匯聚一處，讓大家深入交流、碰撞思想、分享觀點(diǎn)、提出建議，并廣為傳播，則不僅能夠收到“以正視聽”的社會(huì)效果，更可以直接為國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)指明建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)和健康汽車社會(huì)的前進(jìn)方向。
作為汽車傳媒的高端平臺(tái)，鳳凰汽車的胡津南、王巍等諸位領(lǐng)導(dǎo)、同仁，敏銳地把握到了汽車這個(gè)重要產(chǎn)業(yè)在此重要節(jié)點(diǎn)的重要需求，專門找到我來(lái)商議此事，希望和我一起，搭建一個(gè)汽車業(yè)界專家之間高端對(duì)話的平臺(tái)：讓專家來(lái)提出“內(nèi)行”的問題，也讓專家來(lái)做出“內(nèi)行”的解答。這就遠(yuǎn)非通常追逐“時(shí)尚熱點(diǎn)” 的泛泛討論，而是對(duì)行業(yè)最根本、最重要問題的深入解讀。這個(gè)想法可謂遠(yuǎn)見卓識(shí)！而鳳凰汽車具體負(fù)責(zé)此事的蘇瑞琦(我更習(xí)慣略帶親切地叫他“小蘇”)，也充分體現(xiàn)出飽滿熱情和敬業(yè)精神，多次與我反復(fù)交流，細(xì)致入微地精心策劃了每一個(gè)細(xì)節(jié)，終于使這個(gè)構(gòu)思逐漸完善并成熟起來(lái)。
于是鳳凰汽車《趙福全研究院》高端訪談欄目應(yīng)運(yùn)而生，并在2014年4月北京車展上完成“首秀”，由我這個(gè)曾經(jīng)的自主品牌汽車研究院院長(zhǎng)、現(xiàn)在的清華汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)，對(duì)話劉波、鄔學(xué)斌、邢如飛、黃向東和陳安寧等五位“當(dāng)值” 的自主品牌汽車研究院院長(zhǎng)，為行業(yè)奉獻(xiàn)了一場(chǎng)堪稱精彩的“院長(zhǎng)對(duì)話”。在大家的良好反響和積極鼓勵(lì)下，當(dāng)年11月的廣州車展上，我們又推出了欄目的第二季，邀請(qǐng)了付于武、董揚(yáng)、趙航和左延安等四位重量級(jí)的行業(yè)“大佬”，呈現(xiàn)出指點(diǎn)江山的不同精彩。
我們的欄目緊緊圍繞中國(guó)如何建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，如何建設(shè)健康汽車社會(huì)，以及在這個(gè)目標(biāo)下，國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)乃至全社會(huì)應(yīng)該如何攻堅(jiān)克難、協(xié)力前行的核心問題，從國(guó)家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)管理、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)路線等不同維度，進(jìn)行了深刻的思想碰撞和系統(tǒng)的觀點(diǎn)交流。受邀專家中，既有行業(yè)德高望重的領(lǐng)導(dǎo)前輩，又有在企業(yè)一線戰(zhàn)斗的領(lǐng)軍人才；既有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)豐富、歸國(guó)報(bào)業(yè)的海歸人才，又有中國(guó)情結(jié)濃郁、土生土長(zhǎng)的本土精英；既有“戎馬半生、轉(zhuǎn)戰(zhàn)四方” 的老將，又有年輕才俊、獨(dú)當(dāng)一面的少帥。產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖、企業(yè)家、技術(shù)專家、學(xué)者……他們?cè)谄囆袠I(yè)的身份多樣而交織，但他們對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的感情深厚而一致。肩負(fù)汽車強(qiáng)國(guó)歷史使命的強(qiáng)烈共鳴，使大家都把多年積累沉淀下來(lái)的真知灼見傾囊托出，毫無(wú)保留地深度交流、暢議焦點(diǎn)，鳳凰汽車《趙福全研究院》也由此真正成了汽車業(yè)界的“老友記”，得到了行業(yè)內(nèi)外眾多同仁朋友的廣泛關(guān)注和認(rèn)同。
從欄目上線以來(lái)，我們得到了太多的熱情反饋，特別是很多朋友都提出，希望我們能將專家們寶貴的觀點(diǎn)和意見都梳理記錄下來(lái)，做好書面的積累。對(duì)這個(gè)意見，鳳凰汽車的領(lǐng)導(dǎo)也給予了極高的關(guān)注與支持。以此為動(dòng)力，我們將《趙福全研究院》2014年兩季共九場(chǎng)對(duì)話，進(jìn)行了系統(tǒng)的編撰整理和提煉總結(jié)，形成了這本題為《洞見汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》的實(shí)錄，以饗讀者。
雖為實(shí)錄，實(shí)則不只是簡(jiǎn)單記錄。此書的第一部分“高端訪談”，按照時(shí)間順序翔實(shí)記述了我與九位專家的對(duì)話，力求保證“原汁原味”，讓專家的風(fēng)采躍然紙上；而第二部分“論道車界”，則是我們靜下心來(lái)細(xì)細(xì)梳理，將我們十位的觀點(diǎn)，按照國(guó)家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)組織、企業(yè)管理和技術(shù)路線五個(gè)主題，進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納與提煉。也可以說(shuō)，本書是合專家之力，為國(guó)家、產(chǎn)業(yè)和自主企業(yè)貢獻(xiàn)了一份既高屋建瓴又細(xì)致入微的汽車強(qiáng)國(guó)建言書。相信細(xì)讀此部分的業(yè)界同人，必能理解我們的苦心。
值此成書之際，代表編撰者，我想首先對(duì)鳳凰汽車表示感謝，是胡津南、王巍的戰(zhàn)略眼光和誠(chéng)意邀請(qǐng)，是小蘇的執(zhí)著推動(dòng)和細(xì)致工作，使我們這個(gè)汽車界的老友會(huì)有了堅(jiān)實(shí)的舞臺(tái)，大家得以把酒論道、暢所欲言、共吐心聲。同時(shí)，我更要感謝參與《趙福全研究院》欄目對(duì)話的諸位專家們，他們無(wú)私分享，把自己最深刻的思考和最真摯的感情都毫無(wú)保留地呈現(xiàn)出來(lái)。有不少嘉賓在訪談中頗為動(dòng)情，或慷慨激昂、大聲疾呼，或潸然淚下、志在堅(jiān)守，此情此景至今歷歷在目，而在整理此書時(shí)更令我每每憶及，越發(fā)覺得彌足珍貴！這是對(duì)我這個(gè)對(duì)話主持者的最大支持，更讓我深切感受到了中國(guó)汽車人的擔(dān)當(dāng)與情懷。有這樣一批有識(shí)之士努力發(fā)聲、踏實(shí)做事，我相信中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)一定大有希望！
今后，我們計(jì)劃與鳳凰汽車《趙福全研究院》高端訪談欄目一起，把這種書面總結(jié)的工作一直堅(jiān)持下去，爭(zhēng)取每年出版一冊(cè)，從而使這個(gè)對(duì)話欄目與整理出版的書籍，共同成為汽車業(yè)界高端交流的常設(shè)窗口與平臺(tái)。實(shí)際上，2015年上海車展和廣州車展鳳凰汽車《趙福全研究院》的第三季和第四季已如約而至，我們?nèi)詫⒗^續(xù)梳理和總結(jié)《趙福全研究院》，2015年的實(shí)錄同樣值得期待。請(qǐng)大家繼續(xù)鼓勵(lì)和支持我們。我們也會(huì)加倍努力，爭(zhēng)取碰撞出更多精彩的智慧火花！讓我們一起為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)和健康汽車社會(huì)而努力奮斗！
來(lái)源：鳳凰汽車
