獲獎理由： 31年前，從吉林工業(yè)大學走出來一位翩翩少年。31年后，他解惑中國汽車轉(zhuǎn)型，傳道世界新汽車。他，就是趙福全。
今年9月，清華大學汽車工程系教授、國家千人計劃專家、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全當選世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISTA）2018~2020年主席。
在離開“世界汽車核心區(qū)”美歐日12年之后，趙福全卻以學者身份站在了國際汽車工程界的最高舞臺上。這是中國人的驕傲，更是對轉(zhuǎn)型向上的中國汽車產(chǎn)業(yè)的生動注腳和權(quán)威認定。
頒獎典禮當天，趙福全早早來到現(xiàn)場，與嘉賓、記者們熱情交談。會后，他又匆匆趕往機場，乘坐當天的航班奔赴外地。這一天，幾乎是他近幾年來忙碌生活的縮影。
但日程倥傯的趙福全思路依然清晰，在主題演講環(huán)節(jié)，面對品牌塑造的行業(yè)熱點話題，他慷慨激昂、言之有據(jù)，一次次“引爆”全場。
當前，自主車企面對核心問題是提升品牌力，實現(xiàn)高端化發(fā)展。對此，趙福全認為，企業(yè)發(fā)展通常會經(jīng)歷三個階段，1.0階段屬于初創(chuàng)期，企業(yè)在這個階段抓住機遇實現(xiàn)起步發(fā)展。2.0階段企業(yè)要實現(xiàn)現(xiàn)代化管理，走正規(guī)化、國際化道路，掌握核心技術(shù)，通過經(jīng)營管理水平的提升實現(xiàn)轉(zhuǎn)型?！皩τ谧灾鬈嚻蠖?，目前已經(jīng)進入了2.0階段，這個階段還有一項重要任務(wù)就是品牌提升?！壁w福全說。
趙福全認為，自主車企只有突破品牌的天花板，才能夠提升產(chǎn)品溢價能力。之前，企業(yè)可以通過增加功能、提升性能、確保質(zhì)量、控制成本的方式提升產(chǎn)品售價，但這種做法更多的是在提升產(chǎn)品的性價比，而性價比不等于真正的產(chǎn)品溢價能力。對于車企而言，品牌溢價能力才是其核心競爭力。品牌，是企業(yè)通過長期輸出產(chǎn)品和服務(wù)，在人們的意識中形成的具有差異性和可識別性的綜合認知和固有反映，簡單來說是一種直覺。塑造品牌力，企業(yè)需要以產(chǎn)品為核心，堅守對內(nèi)的標準和對外的規(guī)則，進行長期積累，“不謀一時不足以謀萬世”。
今年，吉利汽車發(fā)布全新高端品牌LYNK&CO，長城汽車也于廣州車展前發(fā)布高端品牌WEY。而長安、廣汽、江淮等企業(yè)則專注于通過高端產(chǎn)品實現(xiàn)品牌提升。對于這兩條不同的路徑，趙福全分別進行了解讀。他認為，企業(yè)推全新品牌的好處是不受原有品牌定位和承載能力的局限，避免自身品牌之間的混淆或競爭，缺點是容易“欲速則不達”。而以高端產(chǎn)品帶動品牌向上的做法，優(yōu)勢在于循序漸進、水到渠成，每提升一點都是實實在在的收益，缺點是一些優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品可能被原有品牌拉低了價值。
趙福全認為，自主車企提升品牌力、實現(xiàn)高端化發(fā)展的兩條路徑?jīng)]有優(yōu)劣之分，可謂是“條條大路通羅馬”，考驗的是企業(yè)家的決斷和定力?！罢f到底，塑造品牌也很簡單，只要講誠信，就會收獲消費者的信賴。不積跬步無以至千里，企業(yè)的最高境界就是持續(xù)努力，打造出經(jīng)久不衰的偉大品牌，這是自主車企發(fā)展到2.0階段必須要做的事。”趙福全說。
來源：岳 鵬 中國汽車報
