中國汽車產(chǎn)銷量連年穩(wěn)居世界第一，不經(jīng)意之間我們已經(jīng)快速邁進了汽車社會。隨之而來的是二個突出問題：
一是能源、環(huán)境、擁堵、安全等各種“汽車社會病”日益凸顯，對汽車產(chǎn)業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)。
二是中國汽車產(chǎn)業(yè)雖大不強，集中體現(xiàn)在中國自主品牌汽車企業(yè)仍然不夠強大，特別是在“含金量”最高的乘用車領(lǐng)域，合資品牌還占據(jù)著絕對的優(yōu)勢地位。
如何盡快彌補差距，早日建成汽車強國，成為行業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注、上下求索的焦點。
中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的客觀現(xiàn)實，當然可以找到諸多不同原因，但在我看來，最主要的還是戰(zhàn)略問題。長期以來，我們對汽車產(chǎn)業(yè)的重要性認識不足，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度判斷失誤，甚至對建設(shè)汽車強國必須以本土企業(yè)為基礎(chǔ)都有過爭論。當前，產(chǎn)業(yè)進入了轉(zhuǎn)型升級的重大變革期，如果在這個關(guān)鍵時刻，中國汽車強國戰(zhàn)略再次缺席或者誤判，自主品牌很可能將再無機會。
過去幾十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)曾寄希望于“以市場換技術(shù)”，結(jié)果并沒有獲得真正的核心技術(shù)。更嚴重的是，我們對品牌的認知太過有限，在引進外資的過程中輕易放棄了原有的很多自有品牌，使合資品牌完全成為外方的天下，并逐漸在中國深入人心。后來出現(xiàn)的自主品牌，在艱難發(fā)展的初期唯有以低價取勝，這又對品牌形象產(chǎn)生了極為不利的影響。可以說技術(shù)和品牌的差距，直接導(dǎo)致了自主品牌處在產(chǎn)業(yè)價值鏈低端的尷尬處境。
相比之下，自主品牌近年來不斷取得技術(shù)進步，我們有信心可以通過堅持自主研發(fā)，較為快速地縮小技術(shù)方面的差距；但是要彌補品牌的差距卻遠非一時之功，品牌也因此成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)當前最核心的短板之一。
近年來，自主品牌車企頻頻在品牌提升方面發(fā)力，也取得了一些成績。但是，我們的自主汽車品牌離強大還相去甚遠，中國汽車產(chǎn)業(yè)早日打造出可以和國外頂級品牌相提并論、正面抗衡的自主品牌，成為全行業(yè)翹首以待的共同心愿。
前段時間參加《中國汽車報》年度獎項頒獎活動，我應(yīng)邀發(fā)表了關(guān)于自主品牌提升的主題演講。關(guān)于自主品牌如何進軍高端，路徑可以很多。但最終大家希望達到的終點只有一個，就是要打造出強勢的中國汽車品牌。
具體采取哪種模式取決于企業(yè)的實際情況與戰(zhàn)略選擇，但是無論怎樣選擇，持之以恒地踏實努力，認真做對做好每一件事，始終是必不可少的，因為做品牌如做人。
同來參會的品牌專家鄭新安老師，對我的“品牌如人”的觀點非常贊同。在交流中，鄭新安老師提到了他和祝合良老師合著的新書《風口：中國汽車品牌戰(zhàn)略管理》，引起了我的關(guān)注。后來蒙其發(fā)來書稿，翻閱之下，頗感開卷有益，很多觀點精到有力，直指品牌戰(zhàn)略的要害。
作者認為，汽車行業(yè)普遍存在偏重汽車技術(shù)研究而忽略了汽車品牌研究的情況。各大汽車公司對于品牌美學或用戶體驗的研究多以外包的形式完成。這本身就是品牌管理的嚴重缺陷。這一點我也有共鳴。但令人欣喜的是：不久前我在鳳凰網(wǎng)《趙福全研究院》高端訪談欄目中，曾與六位中國汽車企業(yè)的領(lǐng)軍人直接對話，他們都談到了在技術(shù)和品牌方面的宏偉計劃，認為這是未來自主品牌更上一層樓的關(guān)鍵所在。看來重新思考如何實現(xiàn)技術(shù)與品牌的相互促進，這已是產(chǎn)業(yè)的新共識。
我一直認為，技術(shù)與品牌難分彼此，共同制約著中國汽車向高端發(fā)展。相比之下，中國汽車企業(yè)往往關(guān)注技術(shù)更多，而關(guān)注品牌建設(shè)較少，又或者將品牌視為營銷推廣，甚至覺得做品牌就是打廣告?；谶@樣的認識和行動，又怎么可能實現(xiàn)真正的品牌提升呢？顯然，如果企業(yè)僅僅攻關(guān)技術(shù)，而不同步提升品牌，只能是事倍功半，最終將導(dǎo)致具有先進技術(shù)的產(chǎn)品難以顯現(xiàn)出應(yīng)有的價值。實際上，這也正是當前中國自主品牌的困境所在。
因此，技術(shù)進步與品牌提升必須同步進行、協(xié)調(diào)發(fā)展，才能全面提升中國自主品牌車企的核心競爭力。也可以說，技術(shù)是支撐，品牌是升華。沒有優(yōu)質(zhì)技術(shù)支撐的品牌，終將難以為繼；而沒有卓越品牌升華的技術(shù)，也無法實現(xiàn)其應(yīng)有的價值。
當然，品牌的內(nèi)涵遠不止技術(shù)，事實上，品牌是產(chǎn)品和技術(shù)最終實現(xiàn)市場轉(zhuǎn)化的標記和通道，與企業(yè)管理、質(zhì)量、服務(wù)、文化以及用戶體驗、信任等各個方面都息息相關(guān)。所以品牌研究與建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，有其客觀的規(guī)律和豐富的內(nèi)容，在這方面，自主品牌必須躬下身來認真補課。
在這本書中，作者還提到了品牌美學和藝術(shù)營銷，他們強調(diào)：產(chǎn)品設(shè)計是基礎(chǔ)，而品牌設(shè)計是核心。他們還認為，品牌遠不止于設(shè)計和傳播，而是一個汽車企業(yè)的靈魂與氣質(zhì)，包含了產(chǎn)品、技術(shù)、管理、服務(wù)、文化的全部。所以，汽車產(chǎn)業(yè)本就不是單純的制造業(yè)，甚至可以視之為“時尚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)”。這些觀點對于汽車從業(yè)人員進行品牌塑造具有很好的參考價值。
祝合良和鄭新安兩位教授長期專注于中國汽車品牌研究，于中國汽車品牌發(fā)展的種種痛疾看在眼里，急在心里。他們在各種場合積極獻言建策，并著書立說傳播真知灼見。對此，我也曾由各種渠道有所了解，深有觸動。
正如前面所說，值此全球制造業(yè)深刻變革與中國汽車強國建設(shè)相互交匯的關(guān)鍵歷史時期，中國本土汽車企業(yè)實在太需要品牌建設(shè)的戰(zhàn)略方向和有效方法了。
而《風口：中國汽車品牌戰(zhàn)略管理》一書的出版，恰可添補國內(nèi)在汽車品牌戰(zhàn)略管理方面的空白，書中系統(tǒng)的品牌建設(shè)方法論，新的品牌戰(zhàn)略思想和觀點，以及針對中國汽車品牌發(fā)展提出的諸多富有建設(shè)性的意見和建議，對于正向高端邁進的中國自主汽車品牌來說，都具有非常重要的現(xiàn)實意義和指導(dǎo)價值。
正因如此，我雖非品牌研究專家，但當鄭老師托我為本書作序時，卻深感義不容辭，欣然提筆，草就此文。
祝愿中國早日成為汽車強國，并以此與行業(yè)同仁共勉！
來源：《風口：中國汽車品牌管理戰(zhàn)略》序
