從國內(nèi)來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入市場增速放緩的“新常態(tài)”，不僅是自主品牌，包括合資品牌在內(nèi)，都更有必要拓展到中國以外的市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)的合資戰(zhàn)略面臨升級壓力，而自主品牌的高端化在此大背景下意義重大。
與此同時，全球宏觀也在迎來新一輪變局——貨幣戰(zhàn)爭、能源革命、TPP破土。這些無一不深刻影響全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的再次分工與價值重構(gòu)。
2015年12月3日中國汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇在上海國家會展中心開幕，以下為清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全的演講實錄。
清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長 趙福全
趙福全：感謝主辦方給我這個機會和大家來交流。事實上現(xiàn)在走出去蠻熱的，中國那么多的外匯儲備，但是走出去的話，像剛才王老師講的，不是簡簡單單的做貿(mào)易，或者是把車造完賣出去。我看請的一些嘉賓主要的還是到國外去賣車，但是在這兒參與會議的嘉賓主要還是想如何到國外去投資。熱度不需要我來鼓舞，因為我不造車也不賣車了，我今天跟大家做一個中國車企走出去這么一個冷思考。既不消極，但是也不盲目的樂觀，分享一下我們到底為什么要走出去。
我從這幾個方面來跟大家分享一下，第一個就是談我們中國車企走出去的國際化的戰(zhàn)略意義，雖然好象是老生常談，但是我認為還是要重新思考這個問題，第二個我跟大家分享一下中國車企海外發(fā)展的所謂的戰(zhàn)略論，第三個是我認為中國車企最終大家還是期待說，趙老師怎么看的話我們作出去有什么具體的建議。
那么企業(yè)的經(jīng)營的話，實際上是有它的客觀規(guī)律的，我們?yōu)槭裁匆叱鋈?，企業(yè)是要經(jīng)營要賺錢，那么企業(yè)的經(jīng)營不是今天賺多少錢，要有一個長遠的打算。那么很多企業(yè)專家教授都我研究企業(yè)的發(fā)展，有人講企業(yè)跟人一樣的，有幼兒期，青年期，壯年期也有老年期，我不認同這些理論，我自從加盟企業(yè)之后，我有企業(yè)發(fā)展的三大論，主要是從企業(yè)的管理模式，最終是可持續(xù)發(fā)展，成為百年老店。其次是企業(yè)要做大，首先我認為其他要有一個叫初創(chuàng)期，第二個階段實際上就是所謂企業(yè)管理的現(xiàn)代化管理階段，就是通過正規(guī)化，國際化的管理模式，要把企業(yè)做大。第三階段是要從企業(yè)的規(guī)模，營業(yè)的模式，尤其是市場，包括商業(yè)的這種板塊，那么就是企業(yè)的多元化，全球化階段，實際上全球化和多元化完全是兩個概念。中國所有的企業(yè)都是利用改革開放，抓住改革開放的紅利，我們有的企業(yè)幾百億，幾千億的企業(yè)也有，但是客觀的講，如果從正規(guī)化國際化的角度講，我們很多企業(yè)還在初創(chuàng)期階段，盡管你的規(guī)模是巨大的，但是你經(jīng)不起市場的挑戰(zhàn)。而初創(chuàng)和現(xiàn)代化管理的區(qū)別是從正規(guī)化，國際化的角度來看。進入第三階段所謂就是要更大的規(guī)模，百年的老店，就是要從多元化，我不僅僅是做汽車的，我還可以做房地產(chǎn)，我還可以做金融，我不僅僅在中國做，我要在全球布局。
那么找好這三個階段之后，實際上我們很多企業(yè)都還在初創(chuàng)階段，真正企業(yè)競爭力的話不是在于你多人高馬大，企業(yè)參與競爭的有很多，人才，金融，資本，但是我認為企業(yè)N多個因素排起來三大要素可以歸為，第一個要有戰(zhàn)略，實際上我們很多企業(yè)都沒有戰(zhàn)略的，第二個要有文化，真正支撐企業(yè)做百年老店的是靠健康的文化，最終無論是戰(zhàn)略還是文化都是相對比較虛的，要落地靠的是體系，尤其當你一個企業(yè)有6000個品種在賣200多個國家的時候，靠夫妻兩個炒一把我認為是不可能的。那么在這個過程中實際上要想真正讓文化體系包括我們的戰(zhàn)略落地的話，靠的就是正規(guī)化。那么正規(guī)化靠什么呢？就是靠體系競爭，按流程辦事。但是它還不夠，你再一個市場上可以正規(guī)化，但是在N多個市場上正規(guī)化，那么就是企業(yè)要做國際化。實際正確升級到現(xiàn)代化企業(yè)關(guān)系的標志就是你國際化的水平。
那么為什么要做國際化學呢？首先我們得理解一下什么叫國際化，國際化就是企業(yè)的資源在國際間，在N多個市場進行有效的協(xié)調(diào)和有效的作用，最終能夠幫企業(yè)盈利，讓企業(yè)的產(chǎn)品能夠有競爭力，真正的內(nèi)涵在哪兒呢？它的內(nèi)涵就是要遵照推行的游戲規(guī)則，不能胡來的。簡單的打價格戰(zhàn)都不是游戲規(guī)則，不能隨心所欲的去參與競爭。那么我們國際化是中國的企業(yè)應(yīng)該發(fā)展壯大的必由之路，不要探討該不該做，是如何做的問題。為什么要做國際化呢？首先中國市場本身就是一個國際化，最充分的一個市場。你的競爭對手，你的消費者的需求和你的合作伙伴。第二海外市場，中國市場再大，對汽車企業(yè)也只是四分之一，但是我們要那個市場不是簡單的賣產(chǎn)品，另外一個是企業(yè)戰(zhàn)略，一要求我們要走出去，要做國際化。因為我們面臨的挑戰(zhàn)是巨大的，只有走出去才能練好身體，出去要混。當然混不好也要還。但是我們國家的戰(zhàn)略也要求我們走出去，中國現(xiàn)在產(chǎn)能嚴重過剩，走出去也是重要的手段之一。尤其中國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，13億的實體大國要想在世界上有競爭力，必須要做制造強國，制造強國就是我們輸出高端制造業(yè)的必由之路。沒有走出去夢想的企業(yè)我認為永遠不會成為百年老店。
那么下面我們就來跟大家分享一下我對于海外發(fā)展的這幾個問題，第一個為什么要走出去？你是要海外的市場，那你是要外面的渠道，還是中國制造？我認為簡簡單單的就是把中國造的產(chǎn)品賣出去，這種走出去說白的就是一個投機倒把，沒有太可持續(xù)發(fā)展的背景。第二個我認為我們真的走出去，要占領(lǐng)那個市場，就要從品牌，技術(shù)，管理人才多方面下工夫，這時候簡簡單單的把中國的東西拿到那邊去是沒有意義的，這時候是要如何在當?shù)厥召彛召徥裁茨?？我們收購品牌，這個品牌有異議嗎？收購技術(shù)，還是要他的管理，還是要他的人才。同時我們真正走出去，能夠在那立住腳，如果你后院起火是沒有意義的，只有把自己的基本功練強了才可以反過來在國外擴大規(guī)模。所以一定要讓國內(nèi)的市場做強才可以在國外做大，如果你這些東西要同時拿到，我認為我們每個企業(yè)都沒有這個體量更沒有這個能力，所以我們要認真的問自己，比如收購，你真的能拿到別人的技術(shù)嗎？同時有的企業(yè)說因為在中國沒有競爭力了，所以我才走出去，實際很多企業(yè)有這種心理。
第二個問題，那就要問自己，憑什么走出去？你有錢嗎？錢夠嗎？另外你有沒有其他的能力，我們現(xiàn)在很多中國的企業(yè)說我有快速決策的能力，你這個快速決策的能力老外就不具備嗎？然后說我有低成本的能力，如果你到美國建廠之后你還有低成本競爭的有事嗎？說他這個不好，老外都經(jīng)營不好，憑什么你能經(jīng)營不好，我認為不是你經(jīng)營不好，但是這個問題你都回答不了，說跟著感覺走，我認為那是一種沒有思路的一種做法。那么就要問自己，我要經(jīng)營這個企業(yè)我要占領(lǐng)這個市場，我的基本功到底在哪兒？我認為走出去一定要問自己，決策還能確保快速嗎？因為你對這個市場有感覺，我跟很多老外講，不要以為你有多了解中國，會說幾句中文就以為了解這個市場，中國2400萬輛的市場，那你到國外去之后，不是跟那些老外有什么區(qū)別呢？你還要決策，那種快速的決策就是愚蠢的，你的成本還低嗎？你的資金還夠嗎？人民幣是不少，一換成美元都要除以六。另外一個在國內(nèi)都沒有正規(guī)化，如何做國際商的正規(guī)化呢。大家一定要國際化一定是在更多的市場范圍內(nèi)做正規(guī)化。同時有一點我們也知道，說既然你要走出去，一定要有一個國際的大背景，你所做的產(chǎn)業(yè)是不是有這個競爭力，不管你是不是已經(jīng)走出去了，一定要不停的練基本功，但是走出去也不能遇到一點困難就縮頭，一定要持之以恒。
到底怎么走出去呢？什么是最合適的商業(yè)模式？我認為有很多，首先最簡單的就是并購，我今天講的不是把車造完賣出去就可以了。海外并購控股是需要很多錢的，但是是不是可以從海外企業(yè)的戰(zhàn)略合作投資建廠，當然直接建廠也是很大的一個機會。但是一會我會跟大家分析直接建廠，你把中國的模式復制過去，你在中國不咋的的企業(yè)你到外面去能做好嗎？那本土企業(yè)聯(lián)合到海外建廠，這倒也是很重要的一個選擇，但是我們大家合作得了嗎？我們在國內(nèi)都不合作，出去之后又怎么合作呢？這個是我們最難的，我們中國人是一個三個和尚沒水喝的。海外并購我認為買不是問題，管才是關(guān)鍵。買很難，但是管更難。
那么到底什么時候適合呢？我認為沒有最佳的時機，什么時候都可以，一定要問你自己準備好了嗎不能說別人準備了。不能說別人的投機有這么一個機會問你要不要，如果你準備好了你應(yīng)該到處去尋訪，所以一定要問我是誰，市場需要什么，我能干一點什么。好高騖遠不行，裹足不行更不行，我一開始就說了國際化，走出去是中國未來發(fā)展的途徑之一。所以一定要敢于快速決策。
那么到底有哪些建議呢？我們所謂的戰(zhàn)略論，憑什么，到底什么時候。下面我跟大家分享一下，到底如何走出去，第一個要積極行動，走出去是不能等的。守株待兔，輪到你那的十有八九是垃圾，要未雨綢繆，早做謀劃，另外三思而后行，謀定而后動。那么一定目標要明確，要有效拉動，我個人認為我們走出去的最核心的思想是我占領(lǐng)橋頭堡我要那個市場，但是我的目標是把國內(nèi)的盤活。海外基地等于反哺國內(nèi)的一個中樞，我要國外的管理回來能讓我國內(nèi)的企業(yè)更走正規(guī)化等等，我要國外的人才等于免費有自己的員工教我國內(nèi)的人要把他做專家。所以拉動國內(nèi)應(yīng)該是絕對作為走出去的核心思想。
第二個是海外的基地一定是國內(nèi)的企業(yè)走向世界的橋頭堡，那個是一個中轉(zhuǎn)站。要積累經(jīng)驗，擴大文化，熟悉市場。我個人不建議輕易在國外建廠，至少不是上上策。所以我個人認為將國內(nèi)的企業(yè)復制到海外更不可取，因為國內(nèi)的企業(yè)從正規(guī)化，從方方面面的角度都不合適，所以在國外建廠投資巨大，既得不到品牌也得不到技術(shù)，所以真正利用當?shù)氐暮芏噘Y源為你所用，這是絕對的優(yōu)勢。另外一個最核心的東西，中國的產(chǎn)品在相當一段時間之內(nèi)，有效的成本競爭力是我們的法寶競爭之一。如何保持成本的競爭優(yōu)勢呢？所以我個人認為如果沒有這些東西，你想建一個廠人家明天就可以取代你。還有我們走出去一定要國際和國內(nèi)要互動，優(yōu)勢和劣勢要互補。海外和國內(nèi)一定要聯(lián)動，海外弄一個事業(yè)部和國內(nèi)不搭界的，他們兩個還在競爭的話，你這個企業(yè)就死定了。那要充分利用國內(nèi)沒有辦法提供的當?shù)刭Y源，來抓住國外的市場同時又能夠反哺國內(nèi)的企業(yè)。海外并購我認為是加速發(fā)展的很有力的一個途徑，但是如何并購，大家就有學問，一會汪總也會講。我認為兼并重組消化和吸收，有效的運營是最難的，要中國人幫你賺錢都難，要老外幫你賺錢更難。我個人認為真正要老外幫你賺錢，我們中國人必須摒棄很多在國內(nèi)一些不正當?shù)模徽?guī)的做法，一定要學會尊重，更要懂得什么叫共贏。
所以我個人認為，我們零部件企業(yè)不管整車廠如何，一定要走出去，當然整車廠走出去對我們更至關(guān)重要。最后我個人認為走出去是大勢所趨，勢在必行，想清了有可能活明白，想不明白一定活不明白。一定苦練內(nèi)功，謹慎前行，不要被別人忽悠了，要積累經(jīng)驗，持續(xù)完善，中國企業(yè)要想成為百年老店，必須脫離原來的初創(chuàng)期的這種無政府的管理，一定要走正規(guī)化，國際化，那我們中國企業(yè)走出去只是時間的問題。謝謝大家。
來源：新浪汽車綜合
