10月11日，由機(jī)械工業(yè)出版社出版的《汽車技術(shù)創(chuàng)新》新書發(fā)布會(huì)在京舉行。這是“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書“的第五本著作，該書全面闡釋了新時(shí)期汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，深入探討了汽車產(chǎn)業(yè)如何培育自主創(chuàng)新能力和掌控核心技術(shù)，將為行業(yè)和企業(yè)發(fā)展提供重要參照和指引。書中集中展現(xiàn)了“趙福全研究院”第十一、十二季的11場高端對話，記載了趙福全院長與李駿、歐陽明高、李開國、Li克強(qiáng)、王秋景、郭孔輝、蘇萬華、余卓平、廉玉波、陳春霖、徐向陽11位汽車行業(yè)的頂級專家就汽車技術(shù)創(chuàng)新展開的高端對話與探討。新書作者、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授在發(fā)布會(huì)上介紹了新書出版的背景以及書中的核心思想，以下是講話全文：
各位嘉賓，下午好！歡迎各位撥冗蒞臨《汽車技術(shù)創(chuàng)新》新書發(fā)布會(huì)。
今天發(fā)布的這本新書源于我與鳳凰網(wǎng)一起打造的鳳凰網(wǎng)汽車“趙福全研究院”高端對話欄目。鳳凰網(wǎng)汽車“趙福全研究院”高端對話欄目的宗旨是打造汽車行業(yè)的“老友記”，搭建汽車業(yè)界領(lǐng)袖、專家的高端對話平臺，采用內(nèi)行提問、內(nèi)行作答的形式，針對行業(yè)最根本的、重要的問題進(jìn)行深入探討和解讀，以期澄清問題、指點(diǎn)迷津、提供方向。自2014年4月“趙福全研究院”欄目正式推出第一季以來，迄今已完成13季52場訪談，共計(jì)53位嘉賓與我對話。欄目以視頻和文字形式在多家媒體平臺上發(fā)布。訪談過的嘉賓包括政府及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、整零企業(yè)家及技術(shù)領(lǐng)軍人、行業(yè)專家學(xué)者，具體人員參見下面的表格：
鳳凰網(wǎng)汽車“趙福全研究院”高端對話欄目推出后，得到了業(yè)界的熱情反饋和高度認(rèn)可，很多朋友建議應(yīng)將訪談嘉賓們的寶貴觀點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)梳理和書面積累，為企業(yè)指點(diǎn)迷津，為國家建言獻(xiàn)策。對此，鳳凰網(wǎng)汽車領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注，并傾情支持，機(jī)械工業(yè)出版社更是全力以赴、積極配合，我們當(dāng)然責(zé)無旁貸，努力把出書工作做好。將對話節(jié)目整理出書不是簡單的實(shí)錄對話，而是強(qiáng)調(diào)對對話內(nèi)容的深度“加工”。在高端訪談部分，我們力求保留對話中的原汁原味，但同時(shí)對文字進(jìn)行了精心的修訂，確保極高的可讀性；特別需要強(qiáng)調(diào)的是，我們將對話內(nèi)容按照不同的主題或維度，進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納與提煉，匯聚形成汽車行業(yè)共識的產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言書，形成了書中獨(dú)具特色的論道車界部分?！摆w福全研究院”欄目，通過“網(wǎng)絡(luò)視頻+文章+書籍”的立體發(fā)布體系，進(jìn)行廣泛傳播，展示行業(yè)深刻的觀點(diǎn)碰撞和系統(tǒng)的思想梳理，為行業(yè)答疑解惑，借此促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)記錄產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程。本欄目及叢書系列得到了行業(yè)內(nèi)外的高度認(rèn)可，被廣泛認(rèn)為是汽車行業(yè)話題涉及面廣、專業(yè)性強(qiáng)、交流深刻、交鋒激烈、觀點(diǎn)獨(dú)立的思想交流平臺和產(chǎn)業(yè)智慧結(jié)晶。
“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書”的出版目標(biāo)是每年聚焦一個(gè)主題，以期全面系統(tǒng)地闡釋做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的方法論。自2015年開始，已陸續(xù)推出《洞見汽車強(qiáng)國夢》、《探索汽車強(qiáng)國路》、《踐行汽車強(qiáng)國策》、《供應(yīng)鏈與汽車強(qiáng)國》系列書籍。本次推出的《汽車技術(shù)創(chuàng)新》是該系列的第五本著作。今后我們將繼續(xù)努力，打造精品書籍，不斷為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)精神食糧。
今天發(fā)布的《汽車技術(shù)創(chuàng)新》一書以產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新為主題，系統(tǒng)論述了技術(shù)創(chuàng)新過程中的諸多熱點(diǎn)問題。在新形勢下，技術(shù)創(chuàng)新變得更加重要而且復(fù)雜，核心技術(shù)的內(nèi)涵不斷變化，邊界不斷擴(kuò)展。技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)最根本的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)技術(shù)創(chuàng)新也是做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)最根本的保障。我們圍繞“技術(shù)創(chuàng)新”主題精心策劃了兩季十一場訪談，我與4位院士、3位權(quán)威教授、4位產(chǎn)業(yè)界技術(shù)領(lǐng)袖共計(jì)11位嘉賓深入探討了汽車產(chǎn)業(yè)如何培育自主創(chuàng)新能力，如何掌控核心技術(shù)，如何制定汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略等大家普遍關(guān)心的重點(diǎn)話題。
專家們基于多年的科研積累、產(chǎn)業(yè)實(shí)踐及系統(tǒng)思考，分享了他們對技術(shù)原理及基礎(chǔ)理論的準(zhǔn)確理解及深刻認(rèn)識，并針對主流技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、未來潛力及走向進(jìn)行了詳細(xì)解讀與前瞻判斷?？梢哉f，《汽車技術(shù)創(chuàng)新》一書為我們系統(tǒng)描繪了新時(shí)期汽車技術(shù)戰(zhàn)略的全景圖。
未來汽車技術(shù)創(chuàng)新的復(fù)合性和交融性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過從前，汽車技術(shù)比以往更廣泛、更交織、更重要、更多變，核心技術(shù)始終是產(chǎn)品、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)及商業(yè)模式等創(chuàng)新的基本支撐。對于技術(shù)創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)要求我們既要堅(jiān)持深耕細(xì)作，又要探索全新模式。
本書從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值、自主創(chuàng)新現(xiàn)狀、核心技術(shù)內(nèi)涵4個(gè)方面系統(tǒng)闡述了汽車技術(shù)創(chuàng)新的全景。從節(jié)能汽車技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)3個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行詳細(xì)剖析，既包括相對傳統(tǒng)但是始終受到高度關(guān)注的底盤及輪胎、內(nèi)燃機(jī)、變速器等關(guān)鍵技術(shù)，也涵蓋當(dāng)前成為發(fā)展熱點(diǎn)的汽車電子、電動(dòng)汽車、燃料電池以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)。從技術(shù)戰(zhàn)略決策、國家科技創(chuàng)新、企業(yè)創(chuàng)新體系、整零協(xié)同創(chuàng)新、人才培育工程5個(gè)維度詮釋了關(guān)鍵創(chuàng)新要素的內(nèi)涵與系統(tǒng)關(guān)聯(lián)作用。
最后，我想花點(diǎn)時(shí)間和大家分享一下本書的核心要點(diǎn)?！镀嚰夹g(shù)創(chuàng)新》這本書充分論述了自主創(chuàng)新以及掌控核心技術(shù)在做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵作用。然而技術(shù)創(chuàng)新是綜合性的系統(tǒng)工程，無論國家還是企業(yè)，都必須構(gòu)建起行之有效的創(chuàng)新體系。在產(chǎn)業(yè)重構(gòu)期，汽車技術(shù)將和機(jī)械、電子、交通、能源、基礎(chǔ)設(shè)施及城市建設(shè)等緊密相關(guān)，企業(yè)既要掌握一定技術(shù)能力，更要整合內(nèi)外部資源。國家整體創(chuàng)新環(huán)境和體系優(yōu)化是至關(guān)重要的，而且變得更加緊迫。
作為傳統(tǒng)技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)還有很長的路要走，未來要和電池電機(jī)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，充分發(fā)揮彼此的優(yōu)點(diǎn)。兩套動(dòng)力源的有效耦合將重新定義變速器的角色，變速器必須迎接新挑戰(zhàn)，完成新使命。盡管混合動(dòng)力技術(shù)潛力巨大，但有效平衡技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低是未來發(fā)展的關(guān)鍵。整車集成、輕量化、低摩擦和低風(fēng)阻等共性節(jié)能技術(shù)不容忽視，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也會(huì)增加傳統(tǒng)技術(shù)的節(jié)能潛力。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)充滿機(jī)遇，也充滿技術(shù)挑戰(zhàn)，企業(yè)必須通過加大投入來加快電池、電機(jī)、電控的技術(shù)創(chuàng)新步伐。當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵在于電池成本、充電便利性、安全性，以及如何有效平衡好成本、性能與安全之間的關(guān)系。大家必須充分認(rèn)識到充電基礎(chǔ)設(shè)施不可能一蹴而就，這需要企業(yè)家們思考技術(shù)和商業(yè)模式上的解決方案，以確保更好的消費(fèi)體驗(yàn)。氫燃料電池汽車發(fā)展不僅僅是技術(shù)問題，更是如何構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈乃至氫能社會(huì)的問題。從全局看，國家應(yīng)堅(jiān)持新能源汽車發(fā)展有先后、布局有側(cè)重的戰(zhàn)略，而不應(yīng)多種基礎(chǔ)設(shè)施同步推進(jìn)。例如，國家應(yīng)探索建設(shè)區(qū)域性“氫能社會(huì)”來推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化，以此積累經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。
智能和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性改變，為解決能源、環(huán)境、安全、擁堵等問題創(chuàng)造全新可能。智能網(wǎng)聯(lián)汽車意味著整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，需要多方融合、協(xié)同發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在本質(zhì)上就是要讓車輛具有人的能力，甚至超越人的能力，從而實(shí)現(xiàn)車輛的自我操控。這其中最核心的是感知、決策和執(zhí)行技術(shù)，很大程度上需要其他領(lǐng)域的前沿技術(shù)提供支撐，但又必須針對汽車這個(gè)復(fù)雜的特殊應(yīng)用對象，進(jìn)行二次開發(fā)或技術(shù)積累。未來軟件將會(huì)定義汽車，而汽車軟件設(shè)計(jì)同樣必須高度精細(xì)化、規(guī)范化，以確保傳承和拓展。同時(shí)，軟件更要按照平臺化的理念進(jìn)行開發(fā)，同時(shí)吸引各方參與者的加入，才能真正有效挖掘智能化的預(yù)期潛力。
為實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，我們必須在技術(shù)創(chuàng)新方法論上實(shí)現(xiàn)突破。戰(zhàn)略判斷的重要性前所未有，企業(yè)必須基于科學(xué)判斷，堅(jiān)持“有所為、有所不為”才能有效集中關(guān)鍵資源進(jìn)行核心技術(shù)的創(chuàng)新突破。創(chuàng)新體系和創(chuàng)新文化的引領(lǐng)至關(guān)重要。政府必須營造有利于創(chuàng)新的大環(huán)境：充分考慮區(qū)域性的差異化需求；堅(jiān)決保護(hù)創(chuàng)新成果，高度包容創(chuàng)新失?。还佼a(chǎn)學(xué)研，有效分工、合作共贏。創(chuàng)新體系是企業(yè)競爭力的根本保障：中國企業(yè)要努力形成自身特色；既要形成技術(shù)創(chuàng)新能力，也要形成需求洞察能力；要有資源為我所用的創(chuàng)新思想和創(chuàng)新機(jī)制來支撐；整供創(chuàng)新協(xié)同，共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)更是創(chuàng)新成功的催化劑。最后，社會(huì)-高校-企業(yè)必須多管齊下，共同培育滿足未來需要的汽車創(chuàng)新人才，這是未來創(chuàng)新的根本保障。
《汽車技術(shù)創(chuàng)新》一書集合了十幾位專家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)軍人的智慧、經(jīng)驗(yàn)和判斷。本書將為科研方向選題、技術(shù)開發(fā)目標(biāo)確定、企業(yè)技術(shù)路線選擇、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，以及科技創(chuàng)新政策制定、技術(shù)投資評估等，提供重要的方向指引和決策參考。希望本書能夠助力中國汽車技術(shù)創(chuàng)新邁上新臺階，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)更上一層樓。
謝謝大家！
