科技革命與產(chǎn)業(yè)變革
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)關(guān)鍵的歷史時(shí)期。中國汽車產(chǎn)業(yè)和全球一樣，面臨著新一輪科技革命引發(fā)的深刻變局，同時(shí)也遭遇到各種制約因素的限制與阻礙，可以說中國汽車產(chǎn)業(yè)是在前行中糾結(jié)、在糾結(jié)中前行。
新一輪科技革命為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一個(gè)千載難逢的機(jī)遇，又恰逢中國經(jīng)濟(jì)崛起，培育出一個(gè)超大的汽車消費(fèi)市場。在這個(gè)看不見硝煙的戰(zhàn)場上，雖有群雄逐鹿，但對(duì)我們來說仍有無限的商機(jī)。當(dāng)然，不能簡單地認(rèn)為我們有市場，所以就一定能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。
在新一輪科技革命的大背景下，互聯(lián)網(wǎng)+、中國制造2025、工業(yè)4.0都為中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起提供了重要機(jī)遇。如能把握住機(jī)遇，中國汽車產(chǎn)業(yè)將大有希望。而中國如能建成汽車強(qiáng)國，則中國推行“中國制造2025”、建設(shè)制造強(qiáng)國，就有了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的支撐點(diǎn)，有了一個(gè)重要的基礎(chǔ)。
汽車產(chǎn)業(yè)太復(fù)雜，又太重要了，它關(guān)系到國計(jì)民生的方方面面，涉及到的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)，也和其他很多重要產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。從這個(gè)意義上講，汽車甚至可以說是整個(gè)國家競爭力的綜合體現(xiàn)。因此，汽車強(qiáng)國夢(mèng)應(yīng)該是我們大家共同的夢(mèng)想。希望大家一起努力，共同上下求索，把做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的迫切愿望，轉(zhuǎn)化為建設(shè)汽車強(qiáng)國的實(shí)際行動(dòng)！
科技的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步是無止境的，未來社會(huì)將進(jìn)入萬物互聯(lián)的時(shí)代，這個(gè)時(shí)代不單要靠技術(shù)的創(chuàng)新來支撐，更需要的是戰(zhàn)略的創(chuàng)新、理念的創(chuàng)新、文化的創(chuàng)新！
“互聯(lián)網(wǎng)+”與跨界造車
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)異?；馃?，有各種各樣的聲音、各種各樣的機(jī)會(huì)，來造車的似乎一下子就多了起來，而且新入企業(yè)各個(gè)都覺得自己的機(jī)會(huì)大，可以開拓出一番新天地。不僅僅是中國如此，世界其他國家的汽車產(chǎn)業(yè)也同樣面臨著全新的機(jī)遇?？梢哉f，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正在重塑之中，或者也有人說是顛覆。
如果不喜歡被顛覆，那就必須提前做好應(yīng)對(duì)顛覆甚至顛覆別人的準(zhǔn)備，這就是我們所處的時(shí)代。就像十年前誰也不會(huì)想到互聯(lián)網(wǎng)能發(fā)展到今天這樣的盛況，同樣現(xiàn)在也沒有人能預(yù)測(cè)十年后的移動(dòng)互聯(lián)社會(huì)又會(huì)是什么樣。但可以肯定的是，一定會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，而且這種變化將給汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來巨大的機(jī)會(huì)。
“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”在一定程度上就是工業(yè)4.0和“中國制造2025”所指向的情景，包括機(jī)器相連、產(chǎn)業(yè)相連的萬物互聯(lián)，這既涉及到整車廠，更關(guān)聯(lián)到大量的零部件企業(yè)。工業(yè)4.0是一國整個(gè)制造業(yè)的4.0，但是也得從一個(gè)企業(yè)，從一個(gè)車間，甚至從一個(gè)小小的零部件開始做起。
“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)本身的事情了，很多IT企業(yè)也認(rèn)為自己的機(jī)會(huì)來了，實(shí)際上，汽車確實(shí)需要IT行業(yè)的新知識(shí)、新技術(shù)，要讓IT來為交通工具錦上添花。但這并不意味著IT產(chǎn)業(yè)可以完全取代汽車產(chǎn)業(yè)。試想如果造一臺(tái)汽車總是死機(jī)那怎么可以？因此，IT跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域，重塑極有可能，但是顛覆卻做不到。只有汽車和IT雙方進(jìn)行有效的融合，才能實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)一起完美造車。
做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)必須真干實(shí)干，這正是中國企業(yè)家的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。在中國建設(shè)汽車強(qiáng)國的道路上，如果說互聯(lián)網(wǎng)造車這類新入企業(yè)是生力軍、傳統(tǒng)汽車企業(yè)是主力軍，那么任何一方的力量都不應(yīng)舍棄。
中國汽車產(chǎn)業(yè)承載了太多人的夢(mèng)想，國家也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，在眾多汽車人的努力與呼吁下，汽車產(chǎn)業(yè)終于寫進(jìn)了“中國制造2025”，這意味著未來30年汽車產(chǎn)業(yè)承載著中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。汽車產(chǎn)業(yè)是“中國制造2025”的載體、龍頭和抓手，更是未來充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。汽車強(qiáng)國夢(mèng)需要傳統(tǒng)力量的不懈努力，也需要有新的力量不斷涌入。
人才培養(yǎng)與汽車文化
傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，新一輪科技革命將帶來消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的不同需求。不僅僅是對(duì)現(xiàn)有汽車產(chǎn)品品質(zhì)的改善，還有對(duì)于科技、體驗(yàn)以及文化的需求，這需要我們改變以往的思維方式，需要更多的人參與到這場變革中來，不僅要重塑汽車產(chǎn)業(yè)，還要重構(gòu)汽車文化。
在中國汽車產(chǎn)業(yè)未來重塑的過程中，解決基本的代步需求，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是80后、90后甚至00后對(duì)汽車的追求了。因此，我們必須加緊構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)的軟實(shí)力，要讓國人一談到車就有一種瘋狂，有一種愛，有一種情感。當(dāng)然，這可能還需要一個(gè)漫長的過程，但是文化本身也是未來支撐汽車強(qiáng)國夢(mèng)最核心的要素之一。
無論是“中國制造2025”還是工業(yè)4.0，都是全新的制造模式。對(duì)人的要求應(yīng)該說是前所未有的；對(duì)企業(yè)管理能力的要求也是前所未有的，而管理最終也落實(shí)到人上；整個(gè)的流程、體系都要重新再造，這也要靠人來完成。展望智能制造時(shí)代，對(duì)人才的需求截然不同。原來我們更強(qiáng)調(diào)專才，未來則更需要通才。未來計(jì)算機(jī)的能力會(huì)越來越強(qiáng)，軟件的應(yīng)用、計(jì)算的能力、通訊的能力、存儲(chǔ)的能力、記憶的能力可能都會(huì)超過人，對(duì)這些變化，我們的技術(shù)與管理人才都必須理解和掌握。因此，未來社會(huì)一個(gè)人既要拓寬知識(shí)面，更要具備對(duì)綜合問題的處理能力，我們需要更加復(fù)合型的人才。也就是說，制造業(yè)升級(jí)的挑戰(zhàn)不僅僅在于現(xiàn)代企業(yè)如何轉(zhuǎn)型，還涉及到整個(gè)教育體系的改革。
