2023年8月，中國汽車市場銷售258.2萬輛，環(huán)比增長8.2%，同比增長8.4%；1-8月累計銷售1821萬輛，同比增長8%，整體市場呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。受國家促消費政策以及各車企降價促銷刺激，疊加去年工業(yè)限電導(dǎo)致同期基數(shù)較低，8月銷量實現(xiàn)同環(huán)比雙增長。本報告圍繞8月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
整體市場概況
8月，乘用車及商用車均保持同環(huán)比雙增長，其中商用車同比增幅達到20%；新能源及出口市場持續(xù)保持高增長態(tài)勢，同比增幅均超過25%。
8月，乘用車市場銷售227.2萬輛，同比增長6.9%，環(huán)比增長8.2%，整體市場恢復(fù)明顯。政策方面，工業(yè)和信息化等七部門聯(lián)合發(fā)布汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案，明確提出支持?jǐn)U大新能源汽車消費，穩(wěn)定燃油汽車消費，推動汽車出口提質(zhì)增效等多項舉措。供給方面，8月，各車企促銷政策再次回到高位，且以新能源車型為主，另外成都車展前后有大量新車型及新款車型低價推出，整體市場的產(chǎn)品供給豐富。因此，在消費方面，8月并未受到傳統(tǒng)銷售淡季影響，在各項促銷政策推動下，整體購車需求有明顯回升。
乘用車細分市場走勢
從三大品類市場份額看，SUV市場份額再次沖高，8月同比增加2.9個百分點。MPV市場份額同比微降。轎車市場份額持續(xù)下滑，整體份額已下滑至43.6%。從單月環(huán)比看，SUV和MPV的增長幅度均超過轎車。從各細分市場看，各級別SUV市場均實現(xiàn)正增長，其中C級SUV同比增幅最大。轎車市場中，A00市場繼續(xù)保持超60%同比下滑趨勢，A級和C級市場同比銷量均有小幅下滑。MPV市場中，低端MPV市場消費需求持續(xù)低迷，C級MPV銷量占總體MPV銷量的比例超過40%。
乘用車國別市場表現(xiàn)
8月自主品牌份額環(huán)比有小幅回落，但總體份額仍超過50%，達到51.9%；其中，比亞迪通過推出新款車型持續(xù)鞏固市場地位，長安、吉利、奇瑞等品牌借助全新NEV產(chǎn)品序列/新品牌進一步搶占更高市場份額。合資品牌中，依靠8月降價促銷政策，各品牌燃油車和新能源車的銷量均有一定回升，多數(shù)合資品牌的同比降幅有所收窄。
乘用車企業(yè)TOP10
8月，TOP10中自主品牌與合資/外資品牌各占5席。自主品牌同比增幅均超過20%，其中比亞迪月銷量突破27萬輛，繼續(xù)處于斷層式領(lǐng)先地位，合資/外資品牌中，僅特斯拉實現(xiàn)同比正增長。從廠商排名來看，比亞迪延續(xù)同比高增長態(tài)勢，1-8月總銷量已接近180萬輛，且穩(wěn)定保持6款主力車型月銷破2萬。吉利新能源產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，極氪和銀河單月銷量均突破1萬輛，8月總銷量反超一汽大眾，排名上升至第三名。長安受深藍等新能源品牌拉動疊加去年同期高溫限電影響，同比增幅最大。上汽大眾與上汽通用同比持續(xù)保持大幅下滑趨勢，但上汽大眾受到ID.3銷量提升影響，環(huán)比增長11%。特斯拉8月對Model Y部分版本車型進行降價促銷，環(huán)比銷量有所回升，總銷量重返TOP10。
新能源汽車總體概況
8月，新能源汽車共銷售84.6萬輛，同比增長31.6%，環(huán)比增長8.5%。1-8月累計銷售537.4萬輛，同比增長39.2%，8月整體消費需求有所回升，新能源銷量同環(huán)比均保持較高增長態(tài)勢。從滲透率來看，8月，全市場滲透率32.8%，乘用車滲透率35.1%，整體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長狀態(tài)。
8月，新能源乘用車銷售79.8萬輛，同比增長25.6%，環(huán)比增長8.2%。從政策方面看，工信部等七部門提出擴大新能源汽車消費，落實好現(xiàn)有新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優(yōu)惠政策。地方政府中，上海提出到2025年個人新增購置車輛中，純電動車輛占比超過50%。從品類特征看，插混SUV延續(xù)強勢表現(xiàn)，占據(jù)新能源SUV近60%市場份額。新能源轎車中純電轎車占比達到81%，但近期各大自主品牌持續(xù)推出插混轎車新品，插混轎車市場份額有望進一步提升。MPV市場中，純電MPV銷量同比降幅超過20%，但插混MPV延續(xù)高增長態(tài)勢，同比增幅達到333%。從車系特征看，自主品牌新能源乘用車滲透率持續(xù)保持50%以上。
新能源乘用車Top 15車型
8月，新能源乘用車銷量TOP15車型中，有4款車型銷量突破3萬輛；自主新勢力中理想連續(xù)兩月保持L7、L8兩款車型同時上榜。Aion Y和Model 3同比增幅超過100%，宏光MINI同比下跌幅度最大。具體來看，宋PLUS冠軍版6月上市后快速上量，宋家族連續(xù)兩月排名銷量榜第一名。Model Y兩個版本價格下調(diào)，帶動單月銷量今年第三次突破5萬輛。海鷗上市后，連續(xù)3個月實現(xiàn)高環(huán)比增長，單月銷量首次突破3萬輛。Aion Y 8月金融政策帶動銷量增長，銷量反超元PLUS，成為A級純電SUV銷量第一。漢家族受到20萬級新能源轎車競爭加劇影響，銷量較去年同期減少近4000輛。宏光MINI已度過微型車市場紅利期，銷量較去年同期減少近2萬輛。受去年同期基數(shù)較低影響，Model 3同比增幅最大。
