2022年8月26日，第二十五屆成都國際汽車展覽會（簡稱：2022成都國際車展）正式開幕。作為今年如期舉辦的首個A級車展，共包括自主、新勢力、德系、美系、法系、日系及韓系等128個國內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛超1600輛，本報(bào)告圍繞電動化與智能化總結(jié)了本次車展的五大熱點(diǎn)。
熱點(diǎn)一：自主品牌集中發(fā)力插混賽道
為滿足油耗法規(guī)要求并作為全面電動化轉(zhuǎn)型的過渡，自主車企集中加碼插混賽道。目前主流自主品牌均已推出自研的混動技術(shù)平臺，如比亞迪的DM-i+DM-p雙模技術(shù)雙平臺、長城汽車檸檬混動DHT、長安汽車藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)、吉利汽車?yán)咨裰乔鍴i·X混動平臺等。本次車展上，上述品牌均基于自身混動平臺推出了相應(yīng)的PHEV產(chǎn)品，未來隨著技術(shù)的完善和成本的持續(xù)下探，PHEV市場有望迎來快速增長。
熱點(diǎn)二：自主品牌推進(jìn)高端智電品牌產(chǎn)品上新
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，自主品牌以“智能化、電動化”為契機(jī),通過創(chuàng)設(shè)高端智能電動新品牌推動品牌向上突圍，目前，主流自主車企均已布局高端智電專屬品牌。在本次車展上，長城汽車正式推出旗下高端智能電動品牌-沙龍的首款量產(chǎn)車，并計(jì)劃年內(nèi)上市；上汽智己與比亞迪騰勢也在加速推新?lián)屨际袌觥?/span>
熱點(diǎn)三：合資品牌加快推出純電平臺產(chǎn)品
合資品牌在電動化轉(zhuǎn)型方面的步伐明顯落后于多數(shù)自主品牌，在此背景下，主流合資品牌正在加快推出純電產(chǎn)品追趕自主。奔馳基于EVA純電平臺正向研發(fā)的首款國產(chǎn)純電車型EQE亮相本次車展，在合資中電動化轉(zhuǎn)型速度領(lǐng)先。沃爾沃與別克發(fā)布了純電平臺概念車，量產(chǎn)車型或?qū)⒃?023年正式上市。
熱點(diǎn)四：智能座艙成為車企差異化競爭的主要方式之一
在智能座艙體驗(yàn)方面，自主品牌憑借對本土用戶的深刻洞察以及快速的市場反應(yīng)能力，已實(shí)現(xiàn)對合資企業(yè)的趕超。本次車展上，自主品牌持續(xù)發(fā)力智能座艙領(lǐng)域，理想L9、飛凡R7、機(jī)甲龍、騰勢D9等新車型均展現(xiàn)了自身座艙亮點(diǎn)。綜合來看，車內(nèi)屏幕呈現(xiàn)大屏化、多屏交互趨勢，HUD屏、副駕屏與后排娛樂屏正成為車企提升產(chǎn)品體驗(yàn)的重要著力點(diǎn)。
熱點(diǎn)五：車企加快智能駕駛輔助技術(shù)迭代
智能駕駛輔助技術(shù)持續(xù)進(jìn)化，多激光雷達(dá)、高算力芯片正成為自主車企旗艦產(chǎn)品高階自動駕駛的標(biāo)配。本次車展上，新勢力、自主品牌紛紛推出搭配全新智能輔助駕駛功能的新車型：小鵬G9整車軟硬件全面升級，搭載了雙激光雷達(dá)、800萬像素?cái)z像頭等33顆感知硬件，以及雙英偉達(dá)DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片，實(shí)現(xiàn)端到端的全場景智能輔助駕駛；飛帆R7率先搭載自研的全融合高階智駕系統(tǒng)—RISING PILOT，基于33顆感知硬件及超大算力異構(gòu)計(jì)算芯片，可實(shí)現(xiàn)更高級別輔助駕駛功能，未來將通過OTA升級持續(xù)進(jìn)階。
