2022年10月，汽車市場銷售250.4萬臺，同比增長7%，保持平穩(wěn)增長；1-10月累計銷售2197.5萬臺，同比增長4.6%。得益于購置稅減半政策和各地出臺新一輪促消費政策，10月整體銷量保持增長。本報告圍繞10月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
整體市場概況
10月，總體汽車市場仍保持增長，但增幅有所回落。其中，乘用車同比增長10.7%，延續(xù)穩(wěn)步增長態(tài)勢。商用車同比下降16.2%，仍在低位徘徊。
10月，乘用車市場表現(xiàn)相對平穩(wěn)。政策方面，傳統(tǒng)燃油車市場購置稅優(yōu)惠政策刺激效應減弱，疊加油價上漲，導致燃油車市場承壓。供給方面，物流、供應鏈持續(xù)改善，渠道庫存充足，同時車市終端促銷力度加大，主流車企促銷活動增加。消費方面，由于供給改善、油價上漲等因素，新能源滲透率再創(chuàng)新高。
乘用車細分市場走勢
轎車與SUV增速放緩，MPV出現(xiàn)大幅回落，其中轎車同比增長10.1%，SUV同比增長15.8%，MPV同比下降21.1%。細分市場方面，轎車中除C級外，其余均實現(xiàn)不同程度的增長；SUV各級別均實現(xiàn)增長，其中C級表現(xiàn)較為突出；A級MPV由于去年同期基數(shù)較低，同比增幅明顯。
乘用車國別市場表現(xiàn)
10月，自主品牌受新能源市場拉動，同比保持兩位數(shù)增長，份額占比首次超過50%。而合資品牌在燃油車市場上政策效應減弱，疊加新能源產(chǎn)品尚未形成規(guī)模，因此整體表現(xiàn)不佳。
乘用車企業(yè)TOP15
10月，比亞迪持續(xù)領跑，一汽大眾和奇瑞汽車跌出前三，廣本回歸15位。其中，比亞迪已連續(xù)兩個月銷量超20萬，DM車型占比52.5%，貢獻超越EV；一汽大眾受到自主強勢沖擊，燃油與新能源板塊環(huán)比雙降；奇瑞因去年同期銷量基數(shù)較低，同比大幅增長，但企業(yè)排名有所下滑；廣汽本田雖躋身15位，但仍受半導體短缺的影響，同比繼續(xù)下滑。
新能源汽車總體概況
因自主品牌在新能源領域持續(xù)發(fā)力、購置稅優(yōu)惠政策持續(xù)、油價上浮等因素，10月新能源汽車市場繼續(xù)保持高增長，共銷售71.4萬臺，同比增長81.7%，市場滲透率達28.5%。
10月，新能源乘用車銷售67.6萬臺，同比增長85.8%，增速有所回落，但仍保持在高位。從政策導向看，國務院提出落實好延續(xù)免征新能源汽車購置稅、鼓勵組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)系列活動等，同時部分城市（紹興、溫州）加大新能源汽車購置補貼力度，促進新能源消費。從區(qū)域結構看，限購特大城市銷量增速放緩，非限購大城市成為新能源汽車增長主力。從車系滲透率看，自主品牌為47.7%，主流合資品牌為4.7%，豪華品牌為31.4%。
新能源乘用車Top 15車型
10月，銷量Top 15車型中,比亞迪獨占7個席位，且6款車排名前七，7月新上市車型海豹首次進入Top 15；宏光MINI受競品增加影響，銷量有所下滑；特斯拉Model Y因10月上海工廠僅3成產(chǎn)能供應國內，銷量大幅下降；極氪001受益于產(chǎn)能爬坡與芯片換裝后口碑效應，首次實現(xiàn)交付量過萬。
