2022年11月，汽車市場(chǎng)銷售232.8萬臺(tái)，同比下降7.9%，銷量不及預(yù)期；1-11月累計(jì)銷售2430.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.3%。受各地的疫情散點(diǎn)爆發(fā)影響，消費(fèi)者購(gòu)車受阻和供給端節(jié)奏放緩，11月整體市場(chǎng)銷量下滑。本報(bào)告圍繞11月份中國(guó)車市銷量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。
整體市場(chǎng)概況
11月，總體汽車市場(chǎng)下滑明顯。其中，乘用車同比下降5.6%，環(huán)比下降7.0%。商用車同比下降23.4%，環(huán)比下降7.5%，持續(xù)低位徘徊。
11月，乘用車市場(chǎng)銷量不及預(yù)期，未出現(xiàn)以往年末翹尾現(xiàn)象。政策方面，傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅減半政策處于末期，刺激效果減弱。供給方面，受疫情影響，部分地區(qū)終端店面新車供應(yīng)受沖擊，主流車企年末追加優(yōu)惠力度，但成效不佳。消費(fèi)方面，中低收入群體受疫情影響嚴(yán)重，消費(fèi)信心不足。
乘用車細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)
三大品類均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。其中轎車同比下降7.3%，SUV同比下降2.6%，MPV同比下降19.2%，加速回落且份額持續(xù)被壓縮。細(xì)分市場(chǎng)方面，轎車市場(chǎng)A級(jí)和C級(jí)降幅較大；SUV市場(chǎng)B級(jí)和C級(jí)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中C級(jí)表現(xiàn)較強(qiáng)；MPV市場(chǎng)A級(jí)增幅突出，B級(jí)微增，其余下降明顯。
乘用車國(guó)別市場(chǎng)表現(xiàn)
11月，自主品牌受新能源汽車持續(xù)熱銷的拉動(dòng)，市占率與同比實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。合資品牌由于購(gòu)置稅減半政策效果減弱且新能源布局緩慢，整體表現(xiàn)依舊不佳。
乘用車企業(yè)TOP15
11月，比亞迪仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特斯拉排名上升五位，奇瑞汽車跌出第二梯隊(duì)，華晨寶馬進(jìn)入TOP15。其中，比亞迪延續(xù)銷量第一；特斯拉國(guó)產(chǎn)車型全系降價(jià)，同時(shí)產(chǎn)能進(jìn)一步提升，拉動(dòng)整體銷量大幅增長(zhǎng)；奇瑞汽車主力車型小螞蟻、QQ冰淇淋因質(zhì)量問題口碑下滑，導(dǎo)致整體銷量下降；華晨寶馬受旗下X3銷量拉動(dòng)，同比增長(zhǎng)近30%，在主流豪華品牌中增長(zhǎng)最快；由于自主品牌新能源沖擊以及豐田降價(jià)保量措施，本田和日產(chǎn)同時(shí)跌出榜單。
新能源汽車總體概況
11月，相比燃油車市場(chǎng)呈現(xiàn)的疲軟態(tài)勢(shì)，新能源汽車市場(chǎng)整體延續(xù)高增長(zhǎng)，整體表現(xiàn)超預(yù)期，共銷售78.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.3%，市場(chǎng)滲透率達(dá)33.8%。
11月，新能源乘用車銷售72.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)70.2%，增速有所回落，但仍保持在高位。從政策導(dǎo)向看，工信部提出落實(shí)好新能源汽車免征購(gòu)置稅延續(xù)等優(yōu)惠政策，同時(shí)部分城市（上海、貴州）加強(qiáng)公共領(lǐng)域新能源用車占比以及開展新能源汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等優(yōu)惠活動(dòng)。從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，限購(gòu)特大城市銷量增速有所放緩，非限購(gòu)大城市新能源汽車占比較高。
新能源乘用車Top 15車型
11月，銷量Top 15車型中,比亞迪產(chǎn)品持續(xù)熱銷，7款車型進(jìn)入榜單，其中宋家族繼續(xù)保持銷冠地位；比亞迪秦由于競(jìng)品（吉利、長(zhǎng)安等）對(duì)A級(jí)車促銷加大以及姊妹車型驅(qū)逐艦05部分蠶食，銷量小幅下滑；特斯拉Model Y本月產(chǎn)能主要面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疊加價(jià)格下調(diào)，單車月銷量創(chuàng)新高；宏光MINI被競(jìng)品分流，同比降幅較大；極氪001延續(xù)月銷過萬的市場(chǎng)表現(xiàn)，連續(xù)2個(gè)月進(jìn)入TOP15。
