近日，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第四卷由機械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，同時該書也入選了機械工業(yè)出版社建社70周年精選好書榜單。這是繼去年推出第三卷之后，“趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)系列叢書”再一次為行業(yè)奉獻的戰(zhàn)略價值巨大的思想盛宴，同時也是趙福全教授最新觀點的系統(tǒng)集錦。
當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的全新局面。一方面，疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料漲價以及國際爭端等現(xiàn)實問題，對各國的汽車生產(chǎn)和銷售造成了嚴重影響；另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)變革的進程并未因此放緩，反而還在加快，特別是本輪變革已經(jīng)深刻觸及到了很多具體的領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，這就要求行業(yè)管理者和企業(yè)決策者們必須盡快拿出完全不同以往的創(chuàng)新方案和實際措施來有效應(yīng)對。
總體來看，汽車產(chǎn)業(yè)多元、交融、協(xié)作的發(fā)展趨勢和特征日益明顯。傳統(tǒng)車企持續(xù)加大電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域的資源投入，在“新賽道”上開始了絕地反擊；造車新勢力的頭部企業(yè)已經(jīng)渡過了艱難的起步期，逐漸打拼出了一片新天地；“業(yè)外”的各類科技公司正以多種不同的形式深度參與到汽車產(chǎn)業(yè)變革中來，逐漸成為新汽車生態(tài)中不可或缺的組成部分。與此同時，政府在產(chǎn)業(yè)變革期的重要作用日益凸顯，無論是相關(guān)法律法規(guī)的陸續(xù)出臺，還是各類基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)，也包括車輛測試與示范運行的持續(xù)推進，都對搶抓產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略機遇發(fā)揮了不可替代的驅(qū)動作用。
當此之際，對于汽車及相關(guān)企業(yè)來說，墨守成規(guī)或者盲目嘗試都難以避免失敗，單打獨斗或者無序擴張也無法獲取成功，唯有重點培育和不斷加強自身的獨特優(yōu)勢，并在此基礎(chǔ)上，大膽實踐全面創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，積極探索協(xié)作共贏的商業(yè)模式，才有可能贏得本輪產(chǎn)業(yè)變革的最后勝利。
沿著上述路徑，各類企業(yè)究竟應(yīng)該如何明斷取舍、相向而行、深度融合、分工協(xié)作、結(jié)線成網(wǎng)？又該如何應(yīng)對前進征途中遇到的諸多艱難險阻？這些重大問題都能在《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書中找到答案。而作為這套叢書的最新著作，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)（第四卷）》不僅收錄了趙福全教授對產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的系統(tǒng)剖析和前瞻判斷，更匯聚了他對近期各種關(guān)鍵問題的最新思考和敏銳洞見。書中的諸多戰(zhàn)略預(yù)判、解決方案和行動建議對于產(chǎn)業(yè)變革期的政府、行業(yè)、企業(yè)以及個人來說，都具有重要的指導(dǎo)意義。
本書共計編錄文章33篇，按照與以往相同的模式，分別編入戰(zhàn)略篇、產(chǎn)業(yè)篇、企業(yè)篇、技術(shù)篇和人才篇五個部分。書中既有高屋建瓴的理論創(chuàng)新，也有直擊要害的實踐指導(dǎo)，應(yīng)該說是新時期產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一部解惑之作。
在戰(zhàn)略篇中，趙教授論述了自己對國家提出雙碳目標的深刻理解，并提出了汽車產(chǎn)業(yè)達成雙碳目標的方法論：他強調(diào)，碳中和意味著科學(xué)技術(shù)的革新、社會基礎(chǔ)設(shè)施的再造以及國家發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，是一場攸關(guān)國運的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；而規(guī)模大、關(guān)注度高、可視性強的汽車產(chǎn)業(yè)將首當其沖，為此，汽車行業(yè)必須全力做好內(nèi)部上下游聯(lián)動減碳和外部跨行業(yè)、跨領(lǐng)域脫碳的系統(tǒng)性工作。
趙教授分享了自己關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略價值的再認識和戰(zhàn)術(shù)行動的再思考：他指出，在萬物互聯(lián)的時代，數(shù)字化作為基于海量數(shù)據(jù)實現(xiàn)全面智能化的根本手段，代表著人類社會未來的演進方向；為此，企業(yè)應(yīng)從全面性、長期性和目的性出發(fā)，正確理解數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并按照新舊業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展和領(lǐng)導(dǎo)力轉(zhuǎn)型兩大基本原則，在認識、戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、體系、實施、投入和操作七個方面實施全方位的轉(zhuǎn)型升級。
趙教授還闡述了自己對于汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)進程與終極狀態(tài)的理解和預(yù)判：他提出，本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將催生出“新汽車”這一具有自我進化能力的汽車新物種，以及與之相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)；為此，企業(yè)基于場景和數(shù)據(jù)實現(xiàn)生態(tài)化發(fā)展，將成為決勝未來的關(guān)鍵。
在產(chǎn)業(yè)篇中，趙教授剖析了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢及其內(nèi)在邏輯：他預(yù)測了中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局和新能源汽車市場的增長前景，闡釋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型升級和價值鏈重塑的演進方向，并提出了未來汽車產(chǎn)業(yè)從流程升級到產(chǎn)品升級、再到能力升級、直至全鏈條升級的發(fā)展路徑。
趙教授解析了“軟件定義汽車”的本質(zhì)及其帶來的改變：他指出，未來整車企業(yè)應(yīng)具備實現(xiàn)數(shù)據(jù)流閉環(huán)的軟硬件技術(shù)能力、面向軟件的整車技術(shù)架構(gòu)定義能力、汽車開發(fā)者生態(tài)的構(gòu)建能力和部分應(yīng)用層軟件的開發(fā)能力，唯有如此，才能構(gòu)建起有競爭力的技術(shù)生態(tài)，真正掌握汽車產(chǎn)品的“靈魂”。
趙教授還分享了自己對于當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展諸多熱點問題的真知灼見：如關(guān)鍵零部件短缺的化解之道、換電模式的最新發(fā)展與研判、自動駕駛技術(shù)的最新動向解讀、智能汽車安全問題的認識與建議、車企對芯片技術(shù)的掌控程度與切入點、智能電動汽車“人才荒”的根本原因以及整車合資股比放開的影響等。
在企業(yè)篇中，趙教授首次提出了新本土化的全新理念：他認為，未來的汽車產(chǎn)品必須基于本地的數(shù)據(jù)、場景和生態(tài)進行開發(fā)，因此今后全球化車企征戰(zhàn)海外市場時必須“入鄉(xiāng)隨俗”，實施研產(chǎn)供銷用全面本土化的新本土化戰(zhàn)略，并致力于構(gòu)建產(chǎn)品開發(fā)及服務(wù)運營的區(qū)域生態(tài)。
趙教授系統(tǒng)論證了傳統(tǒng)車企與ICT等科技公司深度合作的深遠意義：他強調(diào)，本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)絕非單點、孤立、漸進的延長線式優(yōu)化，而是多元、交融、突變的顛覆性革命，因此必須從社會和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的角度出發(fā)進行全面變革和系統(tǒng)創(chuàng)新，而傳統(tǒng)車企與科技公司開展全方位的深度合作，對于中國依托汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)機遇引領(lǐng)人類社會重大變革具有戰(zhàn)略價值。
趙教授還完整闡釋了傳統(tǒng)車企的“雙賽道競爭”策略：即將新老業(yè)務(wù)進行合理拆分與切割，使兩者相互獨立運營，特別是要賦予新業(yè)務(wù)充分的經(jīng)營自主權(quán)，以使其形成全新的企業(yè)基因和品牌形象；“雙賽道”模式的前期“以老養(yǎng)新”，后期則“以新養(yǎng)老”，最終完成企業(yè)從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向新業(yè)務(wù)的成功轉(zhuǎn)型。
在技術(shù)篇中，趙教授闡述了本輪產(chǎn)業(yè)變革帶給汽車科技創(chuàng)新的根本性變化，并就科技公司的創(chuàng)新實踐給出了具體建議：隨著汽車科技內(nèi)涵的豐富與外延的擴展，今后汽車企業(yè)必須進行多線并行交織的全方位、立體式融合創(chuàng)新；在此過程中，以技術(shù)創(chuàng)新為主業(yè)的科技公司將發(fā)揮重要作用；為此，科技公司必須規(guī)避只重集成、面面俱到、一線到底的三大誤區(qū)，選準目標、集中精力、快速靈活地實施重點突破。
趙教授提出了提升用戶體驗的系統(tǒng)方法論：企業(yè)要從滿足用戶基本需求的1.0階段，努力進入到挖掘用戶需求的2.0階段，最終朝著創(chuàng)造用戶需求的3.0階段發(fā)展；用戶體驗可分解為預(yù)期體驗和增量體驗，其積累過程可凝練為體驗觸點、體驗深入和體驗升華三個層次；打造優(yōu)質(zhì)的用戶體驗是一項高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，企業(yè)必須加緊構(gòu)建產(chǎn)品開發(fā)的新能力和服務(wù)運營的新體系，以實現(xiàn)“產(chǎn)品+服務(wù)”一體化的極致體驗。
趙教授還對新時期汽車技術(shù)的若干重要問題進行了深入闡述：包括汽車產(chǎn)品設(shè)計/制造/服務(wù)一體化工程的實施策略、汽車與智能手機產(chǎn)品開發(fā)過程的對比分析、碳中和目標下氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的思考與判斷等。
在人才篇中，趙教授系統(tǒng)論述了汽車學(xué)科改革與升級的重要性和緊迫性：他強調(diào)“新汽車”涵蓋的新知識體系及其產(chǎn)生的新能力需求，是汽車學(xué)科改革的方向所在，為此，汽車學(xué)科應(yīng)努力培養(yǎng)學(xué)生成為具有持續(xù)自主學(xué)習能力、結(jié)構(gòu)性思維能力、敏銳洞察力以及強大創(chuàng)造力的新復(fù)合型人才；他提出了汽車學(xué)科“新汽車+新X”以及“X1+X2”的新知識體系構(gòu)建準則，以及“兩調(diào)研、一研討”的課程體系設(shè)計方法論。
趙教授精辟總結(jié)了追求成功人生的共性方法論：即“三識”（知識、見識、膽識）、“三力”（獲得機會的能力、判斷機會的能力、抓住機會的能力）和“三心”（感恩心、敬畏心、責任心）。
趙教授還與廣大從業(yè)者尤其是青年學(xué)子分享了工作心得和人生感悟：其中既包括職場競爭所需的核心能力、面試者關(guān)注應(yīng)聘者的關(guān)鍵要素、大學(xué)生就業(yè)選擇思考的內(nèi)在邏輯等重要問題，也包括他本人對創(chuàng)業(yè)與就業(yè)的辯證理解、人生幸福和事業(yè)成功的獨特思考等人生哲學(xué)。
在體例上，本書與《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書的前三卷相同：編者劉宗巍將趙教授以各種形式分享的諸多觀點，進行精心梳理、精煉和修訂，然后整理成文、匯編成冊；同時，為每篇文章選取了“精彩語句”，以精煉凸顯趙教授的遠見卓識；撰寫了“編者按”，以幫助讀者抓住文章的要點、理解文章的價值；并記錄了最初發(fā)表的時間和出處，以方便讀者了解文章的背景。
值得一提的是，第四卷中收錄了更多全面系統(tǒng)論述行業(yè)關(guān)鍵問題的長文，即針對一個重大問題，給出系統(tǒng)性的原因分析、要素識別、邏輯梳理與行動建議。旨在幫助讀者不僅“知其然”，更“知其所以然”，從而使趙教授思想的參考與借鑒價值盡可能最大化。
秉持該系列叢書一貫的高標準，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第四卷體系完備，內(nèi)容豐富，觀點精辟。其宗旨也一如從前：借鑒鞭辟入里的智者心聲，獲得庖丁解牛的透徹答案，以共同實踐產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)發(fā)展與個人升華。相信無論是主管部門、行業(yè)組織，還是各類企業(yè)、研究機構(gòu)，無論是高層，還是基層，也包括廣大青年學(xué)子，都能從這部汽車產(chǎn)業(yè)解惑之作中獲得收益。
《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第四卷目錄
第一部分 戰(zhàn)略篇
雙碳目標的挑戰(zhàn)與汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)對策略
數(shù)字化轉(zhuǎn)型：戰(zhàn)略價值再認識，戰(zhàn)術(shù)落地再思考
基于場景與數(shù)據(jù)，實現(xiàn)生態(tài)化發(fā)展是決勝新汽車的戰(zhàn)略制高點
抓住歷史機遇，加快做強汽車產(chǎn)業(yè)
智能制造與精益思想關(guān)系辨析
中國汽車產(chǎn)業(yè)強基戰(zhàn)略與實施建議
中國科技創(chuàng)新病理剖析
第二部分 產(chǎn)業(yè)篇
2021-2022跨年對話：新汽車時代勢不可當
產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建中汽車企業(yè)需要具備四種技術(shù)能力
面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)升級與價值鏈重塑
零部件產(chǎn)業(yè)須避免空心化，未來汽車將重塑生態(tài)圈
多要素組合將推動未來移動出行
未來出行：生態(tài)擴展、服務(wù)為王
第三部分 企業(yè)篇
新本土化：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下全球化車企的制勝之道
當前汽車企業(yè)發(fā)展難點分析與破解對策
汽車是ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型的最佳載體
同質(zhì)化僅限眼前，未來汽車產(chǎn)品仍將千差萬別
汽車產(chǎn)業(yè)變革下的供應(yīng)鏈競爭力
吉利收購沃爾沃過程回顧
傳統(tǒng)車企與ICT公司深度合作的戰(zhàn)略價值
第四部分 技術(shù)篇
產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下的汽車科技創(chuàng)新
汽車產(chǎn)業(yè)的演進方向與技術(shù)趨勢
打造智能汽車優(yōu)質(zhì)用戶體驗是一項系統(tǒng)工程
基于網(wǎng)絡(luò)的汽車產(chǎn)品設(shè)計/制造/服務(wù)一體化工程
汽車與智能手機產(chǎn)品開發(fā)過程對比分析
基于質(zhì)量和腳印基準的中國未來CAFC法規(guī)可行性對比分析
碳中和目標下中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考
第五部分 人才篇
新時期汽車學(xué)科改革的必要性、緊迫性與實施建議
人生從50歲開始：趙福全的汽車新使命
海歸如何更好地發(fā)揮作用？
放遠眼光、不斷積累：以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)就業(yè)
中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測研究
附錄：解讀《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》——洞見汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢
行業(yè)大佬傾情推薦
付于武（中國汽車工程學(xué)會譽理事長）
當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局進入全面重構(gòu)時期，中國汽車強國建設(shè)邁入全新歷史階段。諸多因素相互交織，國家究竟如何庖丁解牛，做好頂層設(shè)計；各方力量縱橫捭闔，行業(yè)需要怎么穿針引線，強化優(yōu)勢互補；幾條路徑晦暗不明，企業(yè)到底怎樣才能曲徑通幽，實現(xiàn)后發(fā)趕超。凡此種種難題，在叢書中都有相應(yīng)的解答或闡釋，或簡明扼要直指要害，或旁征博引開具良方。我認為，行業(yè)內(nèi)外、各個層面的諸位同仁們都應(yīng)當閱讀此書，相信必將開卷有益。
向廣大汽車同仁們鄭重推薦《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書，這是福全教授多年歷練、深入研究、系統(tǒng)思考所得成果的集大成之作。叢書幾乎論及了與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的方方面面：上至國家，透徹解析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略；中到行業(yè)，全面梳理諸多難解問題；下對企業(yè)，清晰指引自主發(fā)展方向。無論主管部門，還是行業(yè)組織，亦或各類企業(yè)，都可以從這套綜合論著中獲得重要參考。
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展百轉(zhuǎn)千回，洶涌澎湃；真假專家，遍地都是；研究文章，汗牛充棟；唯有福全教授，干過外企、國資、民營，熟悉開發(fā)、經(jīng)營、戰(zhàn)略，精于分析，善于表達，轉(zhuǎn)行產(chǎn)業(yè)研究，實乃行業(yè)幸事！強烈推薦《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書，相信無論戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)，宏觀、微觀，還是技術(shù)、經(jīng)濟、人才、管理，都會對讀者大有裨益！
福全教授既是懂技術(shù)的管理專家，也是懂管理的戰(zhàn)略家，更是懂產(chǎn)業(yè)的思想家。匯聚他思想精華的《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書，內(nèi)容豐富、觀點精辟，涵蓋了汽車技術(shù)、產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè)乃至社會等各個層面的不同問題，對于汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廣大同仁，絕對是開卷有益的一部重要著作。
汽車產(chǎn)業(yè)對中國經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要?！囤w福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書源于產(chǎn)業(yè)實踐經(jīng)驗，又經(jīng)系統(tǒng)學(xué)術(shù)梳理，立論高遠而緊貼實際，行文嚴謹而脈絡(luò)清晰，為行業(yè)發(fā)展、企業(yè)圖強提出了很多真知灼見和切實建議，相信必將對做強汽車產(chǎn)業(yè)和建設(shè)健康汽車社會提供寶貴助力。讀罷此書，我為中國汽車產(chǎn)業(yè)有福全院長這樣的智者而深感慶幸！
福全教授曾經(jīng)長期領(lǐng)導(dǎo)本土車企的自主研發(fā)大業(yè)，并取得了豐碩成果，這些寶貴經(jīng)驗對于我們具有非常重要的借鑒價值?！囤w福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書站在行業(yè)高度鳥瞰中國汽車的躍升之路，既有問診自主、建言企業(yè)的指點迷津，更有把脈產(chǎn)業(yè)、獻策國家的肺腑呼吁，是值得細細品味的難得佳作。
趙福全教授簡介
趙福全博士，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授/博士生導(dǎo)師、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長，世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席。目前主要從事汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運營與管理、技術(shù)路線等領(lǐng)域的戰(zhàn)略研究。
在美國、日本和歐洲汽車界學(xué)習、工作近二十年，曾任美國戴姆勒-克萊斯勒公司研究總監(jiān)。2004年回到中國，先后擔任華晨與吉利兩家車企的副總裁、華晨寶馬公司董事、吉利汽車（香港）執(zhí)行董事、澳大利亞DSI控股公司董事長以及英國錳銅公司董事等職。作為核心成員之一，領(lǐng)導(dǎo)參與了包括沃爾沃在內(nèi)的多家國際并購及后續(xù)的業(yè)務(wù)整合。2013年5月加盟清華大學(xué)。
現(xiàn)為世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會首屆技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力會士、美國汽車工程師學(xué)會會士、中國汽車工程學(xué)會首屆會士，同時擔任中國汽車工程學(xué)會理事長特別顧問、技術(shù)管理分會主任委員，英文學(xué)術(shù)期刊“汽車創(chuàng)新工程（Automotive Innovation）”創(chuàng)刊聯(lián)合主編，中國汽車人才研究會副理事長，以及多個地方政府及多家企業(yè)的首席戰(zhàn)略顧問。
作為特邀主持嘉賓，與鳳凰網(wǎng)共同創(chuàng)辦了鳳凰汽車“趙福全研究院”高端對話欄目，迄今已與行業(yè)領(lǐng)袖及知名企業(yè)家等重量級嘉賓進行了70場對話。
主持開發(fā)過近20款整車及10余款動力總成產(chǎn)品，主導(dǎo)完成了各類重大戰(zhàn)略及管理咨詢項目150余項，擁有授權(quán)發(fā)明專利300余項，已出版中英文專著14部，其中一部英文專著已被譯為中文，發(fā)表中英日文論文300余篇，在主流報刊媒體上發(fā)表產(chǎn)業(yè)評論100余萬字，在重大論壇上發(fā)表主題演講200余場次，獲各類重大獎項30余項。世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會為表彰和見證趙教授對其發(fā)展的特殊貢獻所授予的主席獎盤，被北京汽車博物館永久收藏。
編者劉宗巍博士簡介
劉宗巍博士，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長助理，主要從事技術(shù)評價與決策、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等研究。
吉林大學(xué)（原吉林工業(yè)大學(xué)）汽車工程學(xué)院車輛工程博士，麻省理工學(xué)院（MIT）斯隆汽車實驗室訪問學(xué)者。博士畢業(yè)后一直追隨趙福全教授左右。曾在吉利研發(fā)一線工作六年，歷任吉利汽車研究院技術(shù)管理部副部長、項目管理部一級高級經(jīng)理、產(chǎn)品戰(zhàn)略及策劃部部長、院長助理（副院級）等職，直接領(lǐng)導(dǎo)過企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)、項目、知識產(chǎn)權(quán)以及商務(wù)等五大業(yè)務(wù)板塊的技術(shù)管理工作。
2014年入職清華大學(xué)至今?，F(xiàn)任中國汽車工程學(xué)會理事、技術(shù)管理分會秘書長、人才評價工作委員會首屆委員，中國汽車人才研究會常務(wù)理事，英文學(xué)術(shù)期刊《汽車創(chuàng)新工程》（Automotive Innovation）副主編。
近年來承擔及參與國家、行業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略研究項目50余項。領(lǐng)導(dǎo)編撰企業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)戰(zhàn)略等各類研究報告，合計近百萬字。已出版著作11部，發(fā)表論文60余篇。經(jīng)常受邀在行業(yè)重大論壇發(fā)表主題演講或在行業(yè)主流媒體上分享觀點。獲中國汽車工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎（2017），中國產(chǎn)學(xué)研合作促進獎（2018）。作為項目主要完成人，獲全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎（2012），浙江省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎（2012），中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎（2021）、二等獎（2016、2018），高等學(xué)校科學(xué)研究優(yōu)秀成果獎（人文社會科學(xué)）二等獎（2020）以及機械工業(yè)出版社汽車分社“十三五”十佳汽車圖書作者（2021）。
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來源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
