2022年2月汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體保持穩(wěn)定，汽車(chē)銷(xiāo)售173.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.7%，累計(jì)銷(xiāo)售426.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.5%。新能源汽車(chē)延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，滲透率持續(xù)上升。本報(bào)告圍繞2月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量走勢(shì)與車(chē)市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。
整體市場(chǎng)概況
2月市場(chǎng)總體持續(xù)呈現(xiàn)乘強(qiáng)商弱市場(chǎng)特征。其中，乘用車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)27.8%，保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。商用車(chē)同比下降16.6%，預(yù)計(jì)今年商用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“前低后高”走勢(shì)。
乘用車(chē)市場(chǎng)概況
月度同比保持較高增速。乘用車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月同比轉(zhuǎn)正：主要受產(chǎn)能供給、消費(fèi)需求、鼓勵(lì)政策、渠道庫(kù)存等多因素影響。由于芯片供應(yīng)得到緩解，一方面供給側(cè)產(chǎn)能得以恢復(fù)，另一方面前期因缺芯被抑制的需求得以釋放，共同促進(jìn)前兩月銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。具體表現(xiàn)為：車(chē)企產(chǎn)能得到一定恢復(fù)，訂單需求得到滿足；油價(jià)高企，促使消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱度下降，新能源市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展；經(jīng)銷(xiāo)商熱銷(xiāo)車(chē)型庫(kù)存水平改善，結(jié)構(gòu)得到持續(xù)優(yōu)化。
乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)
三大品類(lèi)市場(chǎng)均持保持較高增速：其中轎車(chē)同比增長(zhǎng)28.4%，SUV同比增長(zhǎng)29.6%，MPV同比增長(zhǎng)12.9%。轎車(chē)與SUV依然是市場(chǎng)主體，MPV銷(xiāo)量同比轉(zhuǎn)正，出現(xiàn)止跌跡象。各細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)亮點(diǎn)分別為：A00級(jí)轎車(chē)、B級(jí)SUV、B級(jí)MPV。
乘用車(chē)國(guó)別市場(chǎng)表現(xiàn)
從份額來(lái)看，自主份額處于波動(dòng)高位，環(huán)比小幅下滑，但依然高于過(guò)去四年。從增速看，自主、日系同比增長(zhǎng)，德系、美系、韓系及其他均不同程度下滑。自主品牌頭部企業(yè)月銷(xiāo)呈現(xiàn)差異化，同時(shí)在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量。日系增長(zhǎng)得益于豐田、本田密集的新品投放，提升了日系整體競(jìng)爭(zhēng)力水平。
乘用車(chē)企業(yè)TOP15
TOP15車(chē)企中，相比上月排名變化最大的是比亞迪(上升六位)，下滑較大的有長(zhǎng)安(下降六位)和上通五菱(下降五位)。一汽大眾連續(xù)穩(wěn)居銷(xiāo)量冠軍，比亞迪憑借DM-i系列躍居第三位，同比大幅增長(zhǎng)333.6%，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城受缺芯(ESP)導(dǎo)致產(chǎn)能受限，主力SUV車(chē)型交付受到影響，均出現(xiàn)較大幅度下滑。上通五菱排名滑落至第15，同比小幅增長(zhǎng)。
新能源汽車(chē)總體概況
新能源汽車(chē)延續(xù)高速增長(zhǎng)狀態(tài)，2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)184.3%。新能源滲透率再創(chuàng)新高，全市場(chǎng)滲透率達(dá)19.2%，乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)21.6%。新能源汽車(chē)保持開(kāi)門(mén)紅態(tài)勢(shì)，新能源商用車(chē)開(kāi)始呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
新能源乘用車(chē)市場(chǎng)概況
2月，新能源乘用車(chē)同比增長(zhǎng)超182%，增速為近半年最高。新能源消費(fèi)認(rèn)可度逐步提升、油價(jià)持續(xù)上漲、非限購(gòu)城市市場(chǎng)拉動(dòng)等因素共同促進(jìn)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)。從政策導(dǎo)向看，《2022政府工作報(bào)告》指出繼續(xù)支持新能源汽車(chē)消費(fèi)，中汽協(xié)發(fā)布《2022年度新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型申報(bào)通知》支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，限購(gòu)城市的消費(fèi)規(guī)模逐步穩(wěn)定，非限購(gòu)大城市增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較大，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策推動(dòng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)加快啟動(dòng)。從車(chē)系滲透率來(lái)看，自主品牌新能源滲透率為38%，合資品牌新能源滲透率為10%。
新能源乘用車(chē)前十五車(chē)型
2月Top15車(chē)型相比上月排名變化較大。較明顯的是比亞迪唐(上升5名)和歐拉好貓(下降5名)，漲幅超過(guò)300%的有5款車(chē)型：3款PHEV(秦宋唐)、兩款純電(ModelY、元Pro)。其中：宏光MINI連續(xù)繼續(xù)位列第一；比亞迪秦、宋車(chē)型受益于PHEV市場(chǎng)的火熱，增長(zhǎng)超過(guò)14倍，比亞迪唐成為黑馬，銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)；理想ONE銷(xiāo)售8,414臺(tái)，再奪國(guó)內(nèi)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍；特斯拉Model 3銷(xiāo)量同比下滑66.3%，國(guó)產(chǎn)特斯拉的主銷(xiāo)車(chē)型已經(jīng)轉(zhuǎn)移到Model Y。
新能源汽車(chē)漲價(jià)潮影響高增長(zhǎng)預(yù)期
近期，受原材料價(jià)格上漲和補(bǔ)貼退坡的影響，多個(gè)車(chē)企新能源車(chē)出現(xiàn)漲價(jià)現(xiàn)象。短期來(lái)看，由于價(jià)格漲幅較小，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響相對(duì)有限。長(zhǎng)期來(lái)看，電池等原材料成本上漲以及缺芯，預(yù)計(jì)年內(nèi)還有再次漲價(jià)的可能。
