汽車：過去百年是漸變，未來百年是質變
央視《汽車百年》第一部是記述汽車過去百年的歷史，要在陳年往事中追尋痕跡很不容易，但節(jié)目的主線容易把握；如今拍的第二部，描繪汽車未來的一百年，拍攝的自由度大得多，似乎想怎么拍都可以，但要拍出高度和內涵，反而更加困難。在此表示祝賀。攝制組的各位辛苦了！
如果說，過去的一百年，汽車改變了人類，那么未來的一百年，則將是人類改變汽車進而改變自己的生活。未來的汽車，絕不僅是一種移動工具，而將作為人類的伙伴，更好地服務于人類。因此，我們思考汽車未來的一百年，不能只是在過去一百年的基礎上畫出延長線，更不能簡單地就汽車而論汽車。實際上，盡管過去的一百年里，汽車取得了巨大的進步，但這更多的是漸變性的，是人類在不斷地優(yōu)化汽車，通過持續(xù)解決汽車上的一系列小問題，最終打造出今天這樣優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品。
但是，未來的一百年就完全不同了，這場汽車革命將是質變性的。汽車將由移動工具變?yōu)榻煌ǚ?、信息孤島變?yōu)橹悄芙K端、耗能機械變?yōu)橐苿幽茉?、汽車制造變?yōu)槠嚒爸窃臁薄⑷笋{駛車變?yōu)檐囎詣玉{駛、擁有使用變?yōu)楣蚕硎褂谩Ｆ嚹軌驗槿祟愄峁┑姆湛赡苓h超我們今天的想象，甚至基于現(xiàn)有產(chǎn)品和技術的發(fā)展趨勢進行暢想，也不能保證準確掌握其未來圖景。最終，汽車應該為人類提供安全、高效、便捷、自由、舒適、快樂、溫馨的出行體驗，或許最高境界可能不是出行而是無需出行，例如通過虛擬現(xiàn)實VR技術，實時感受到如同身臨其境一般的登山體驗，那還有什么必要冒著生命危險去攀登珠穆朗瑪峰呢？因此，討論未來汽車的發(fā)展不能專論汽車，也不能只從技術維度展開，否則很難跨出我們固有的局限性。我認為，應該更多地去思考未來社會到底怎樣變化？未來人類到底怎樣生活？在新的生活方式下，汽車應該承擔的使命是什么？汽車將發(fā)生什么改變來完成這樣的使命？當了解這些需求后，我們才能更有效地開發(fā)及儲備相關技術來支撐未來汽車的發(fā)展。
實際上，我們看問題時的結論，往往取決于我們思考的是哪個時間段。比如全球變暖問題，如果只考慮未來五年、十年，地球當然不會有明顯的變暖，紐約和上海肯定不會被海水淹沒；但是如果五十年、甚至一百年之后呢？那么，只因為近期不會有明顯的問題，就完全放松汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的要求，這對于引領全球發(fā)展、負責任的大國來說就是不合適的！畢竟，汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本出發(fā)點是幫助人類社會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，前者只是后者宏偉藍圖中的一部分。
站在未來社會、城市和出行需求角度 反觀未來汽車屬性、形態(tài)與技術
我認為必須從這個角度出發(fā)，確定未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原點。未來的城市還是由人來居住的，城市之所以存在，就是因為有一群人愿意在其中生活并繁衍生息，所以簡單由產(chǎn)業(yè)來定義或規(guī)劃城市的未來是錯誤的，城市的源起可能是因為某個產(chǎn)業(yè)的興旺，但城市的可持續(xù)發(fā)展要靠為居民持續(xù)提供良好的生活，因為產(chǎn)業(yè)可能落后、也可以轉移，但城市本身不能因此而消失。改革開放三十多年，中國很多城市都是由產(chǎn)業(yè)出發(fā)做起來的。相較之下，歐洲很多城市是幾百年來緩步發(fā)展而成的，從以前的馬車到現(xiàn)在的汽車，不斷改善居民的出行條件，保持了城市本身的競爭力和吸引力。為此，我認為一定要先把未來的城市圖景想透，然后模擬出人們在城市中的生活狀態(tài)，而汽車要在這種生活狀態(tài)中滿足哪些需求，在提供自由移動出行便利的同時，還需要承擔哪些使命？最終，這些訴求要靠汽車產(chǎn)品形態(tài)、核心技術與使用模式的革命性變化來解決。也就是說，我們應該按照智慧城市、智能交通和智能汽車三個邏輯層次逐步推演，到最后自然就可以知道未來汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術到底會是什么景象。
從可持續(xù)發(fā)展的角度來分析，對城市而言，必須具備兩個條件：必要條件是生存，而充分條件則是讓很多人愿意在這座城市里安居樂業(yè)、繁衍生息。相應的，對汽車來說，必要條件有四個：第一是節(jié)能，第二是環(huán)保，第三是安全，第四是高效，即解決擁堵問題。在滿足了這四個必要條件之后，充分條件則是更便捷、更快樂、更豐富的出行體驗，從而可以提升人類的生活質量。汽車技術本身的發(fā)展必須以滿足必要條件和充分條件為前提，如果未來城市和居民不需要某種技術所帶來的好處，那么這個技術就是沒有價值的。舉例來說，有人設計出了可以飛的汽車，試圖解決城市擁堵問題，但事實上像北京CBD地段這么大的人流量，哪怕地面和空中滿負載運轉恐怕也不見得就能解決擁堵問題，這時候更應該從城市規(guī)劃以及城市出行結構等更高的層次來系統(tǒng)性地解決問題，比如是否可以通過鼓勵在家辦公來降低出行的頻率？或加快副都心的建設以緩解商業(yè)辦公區(qū)過于集中而帶來的交通擁堵問題。
因此，我們首先要思考未來城市是什么樣子，而城市是一個大的系統(tǒng)，汽車只是其中一個重要的組成部分而已，汽車究竟會發(fā)生什么變化需要由城市的變化來定義。比如，以前汽車一定要擁有才能使用，但現(xiàn)在汽車共享讓擁有不再成為居民乘車出行的必要條件。又如，傳統(tǒng)汽車是一種消耗能源的機械裝置，而未來電動汽車既需要使用能源，又可以儲存能源，試想到了2030年如果我們電動汽車的保有量大幅增加，那將是多么巨大的儲能效益，這就像一個巨型的能源蓄水池，可以實現(xiàn)人類社會部分能源的再配置。當前汽車正在經(jīng)歷能源、互聯(lián)、智能三大革命。最終，無論是我們社會和城市的變化，還是汽車產(chǎn)品和技術的變化，都將由偉大的科學家和工程師們來實現(xiàn)。
總之，站在當前這個歷史發(fā)展的新起點上，我們必須從未來社會、城市和出行需求的角度反觀未來汽車的屬性、形態(tài)與技術，這種“自上而下”的倒推式思考方式，將使我們跳出汽車細節(jié)進步的局限，更加深刻地認識和理解未來汽車產(chǎn)業(yè)的偉大使命和壯觀圖景！
來源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院
