我今天的話題是產(chǎn)業(yè)變革與供應(yīng)核心競(jìng)爭(zhēng)力打造。實(shí)際上這個(gè)話題蠻大的，大家都在求索，絕對(duì)不是我簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就能回答的問題，為什么還要講這個(gè)？就是因?yàn)椴粡?qiáng)。在產(chǎn)業(yè)變革新形勢(shì)下核心競(jìng)爭(zhēng)力可能和原來(lái)不同。我們進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，我們不是簡(jiǎn)單的零部件，而是供應(yīng)商，供應(yīng)商要有所，要所不為，我們要講的是核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造，這個(gè)話題30分鐘講不完，我現(xiàn)在在做戰(zhàn)略咨詢的項(xiàng)目，這個(gè)話題可能要跨年思考和落實(shí)，30分鐘可以把道理講透，但是真正落地難得很。
我首先圍繞這三個(gè)方面來(lái)講，第一個(gè)分享一下我對(duì)于產(chǎn)業(yè)重構(gòu)和它帶來(lái)的戰(zhàn)略機(jī)遇的理解，第二部分是新形勢(shì)下，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)大背景下整零的關(guān)系有什么新定義，新理解。最后圍繞供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造分享一下我在這方面的思考。
實(shí)際這張圖我在很多場(chǎng)合下都用，每一次想要傳達(dá)的信息不一樣，大家都說能力不如選擇，選擇不如借勢(shì)，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)生翻天覆地的變化，但是這個(gè)勢(shì)在哪兒？這個(gè)圖就把一些東西融合在一起了，第一這里有2020、2025、2030年的總量，2030年朝著4000萬(wàn)輛的目標(biāo)發(fā)展，同時(shí)這里面有新能源的一些指標(biāo)，2030年我們要做到40%的新能源，至少在2025年要做到20%的市場(chǎng)份額。這里面除了新能源之外，大部分都要做節(jié)能汽車，節(jié)能汽車是什么？還是傳統(tǒng)的，但是對(duì)傳統(tǒng)的汽車有了更友好的要求，這是基于內(nèi)燃機(jī)。同時(shí)這里面又提出了圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的要求，無(wú)論是主動(dòng)安全，還有低幅度的自動(dòng)駕駛，最后全自動(dòng)的駕駛，在2025、2030年都有需求。同時(shí)未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主旋律是什么？做強(qiáng)。為什么現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)？事實(shí)上未來(lái)產(chǎn)業(yè)的變革，國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)唯有做強(qiáng)我們才有出路，我們?cè)谧恳晃黄髽I(yè)家要思考就是如何做強(qiáng)。
另外一個(gè)我想跟大家分享，在兩個(gè)月以前發(fā)布的國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，這不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)政策，它是彰顯了政府對(duì)于未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種認(rèn)識(shí)，我簡(jiǎn)單跟大家談三點(diǎn)：第一點(diǎn)第一次國(guó)家正式明文寫出來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)是支柱性產(chǎn)業(yè)，它的戰(zhàn)略定位地方了認(rèn)可。第二首次闡明了國(guó)家對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理解，提到未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)和新形式。什么樣的新生態(tài)、新形式？產(chǎn)品的形態(tài)和生產(chǎn)方式將發(fā)生深刻變革，第2新型需求和商業(yè)模式將加速涌現(xiàn)，第3產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)變革將會(huì)有巨大的變化。第三也指出做強(qiáng)中國(guó)企業(yè)不是沒有機(jī)會(huì)，我們的機(jī)會(huì)非常大，基礎(chǔ)非常雄厚。第1體現(xiàn)無(wú)論新能源還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，都為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)了機(jī)遇。第2中國(guó)潛力巨大，層次豐富的市場(chǎng)也為做強(qiáng)這些產(chǎn)業(yè)提供了機(jī)會(huì)，我們不是簡(jiǎn)單在紅海廝殺，還有太多藍(lán)海有待挖掘。這就是我理解的所謂勢(shì)，這個(gè)勢(shì)是勢(shì)不可當(dāng)?shù)?，沒有這個(gè)勢(shì)沒辦法選擇，有了能力也沒有意義。
為什么會(huì)有這種大勢(shì)呢？現(xiàn)在大家覺得汽車產(chǎn)業(yè)非常時(shí)髦，太多熱詞，我個(gè)人認(rèn)為總結(jié)出來(lái)就是汽車產(chǎn)業(yè)正在迎接人類三大革命，這三大革命將會(huì)帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)六大革命性變化，具體體現(xiàn)在，第一能源革命，第二互聯(lián)革命，第三智能革命。而這三大革命之間又互相促進(jìn)，互相依賴。比如說能源革命，互聯(lián)革命和智能就會(huì)促進(jìn)能源革命有效進(jìn)一步落地，同時(shí)互聯(lián)革命和智能革命之間又會(huì)促進(jìn)。為什么要互聯(lián)？為的是智能。汽車不是簡(jiǎn)單的代步工具，它將為交通出行提供服務(wù)，所有這些東西就帶來(lái)了汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)氣云涌的機(jī)會(huì)，這里有兩大因素，一個(gè)是汽車作為一個(gè)制造業(yè)，作為一個(gè)商品它要全面聯(lián)網(wǎng)。第二在信息革命新時(shí)代前夜到來(lái)的時(shí)候，數(shù)據(jù)將作為絕對(duì)生產(chǎn)力，它是黃金，它是第一生產(chǎn)力。由于聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)帶來(lái)的制造業(yè)微笑曲線，整個(gè)價(jià)值鏈將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，第一微笑曲線整體上移，第二微笑曲線將變寬。具體體現(xiàn)在C2B將成為主推動(dòng)力，第2集中式辦公，集中式研發(fā)將向分散式發(fā)展，同時(shí)對(duì)于消費(fèi)者的畫像、精準(zhǔn)的營(yíng)銷也會(huì)帶來(lái)革命性的改變，這里面所有的核心就是聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)將成為企業(yè)未來(lái)絕對(duì)的命脈，如果你不掌握數(shù)據(jù)就不可能參與未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，但是數(shù)據(jù)不是免費(fèi)的。第一我們要有積累數(shù)據(jù)，產(chǎn)生數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，更要有收集數(shù)據(jù)的愿望和手段，同時(shí)要有整合分析數(shù)據(jù)的能力，最后讓數(shù)據(jù)發(fā)揮巨大的作用，可以這樣講，只做硬件的企業(yè)在未來(lái)一定會(huì)喪失競(jìng)爭(zhēng)力，但是硬件是基礎(chǔ)，它充其量未來(lái)只是必要條件，而不是充分條件，所以企業(yè)必須充分挖掘數(shù)據(jù)在競(jìng)爭(zhēng)力板塊的重要地位。
產(chǎn)業(yè)重構(gòu)會(huì)帶來(lái)哪些機(jī)會(huì)？未來(lái)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)會(huì)帶來(lái)全新的文明，具體體現(xiàn)在汽車的能力以及汽車的作用將會(huì)被重新定義，未來(lái)的汽車都不是開的，不是擁有的，造車用車模式將會(huì)發(fā)生改變。我們傳統(tǒng)的人認(rèn)為車還是車，硬件定義汽車，但是未來(lái)誰(shuí)主沉浮真的很難說。同時(shí)新能源帶來(lái)的機(jī)會(huì)更不用說，無(wú)論是三電、新材料、新工藝，還是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，人工智能都會(huì)帶來(lái)巨大的改變。汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為大數(shù)據(jù)最大的生查者，所以汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，反過來(lái)也會(huì)促使汽車大數(shù)據(jù)成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，每一個(gè)零部件都產(chǎn)生數(shù)據(jù)，每一個(gè)消費(fèi)者都會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，它將反映汽車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，它帶來(lái)的機(jī)會(huì)是空前的。第一次把我們汽車產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展，交通的發(fā)展，也和能源的發(fā)展連在了一起，所以汽車會(huì)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，汽車文明將會(huì)被改寫。
在這種情況下，到底我們的整零是怎么樣？首先我們認(rèn)識(shí)世界在變，不管你認(rèn)不認(rèn)同，這不重要，因?yàn)椴粫?huì)因?yàn)槟愕囊庵径D(zhuǎn)移，所以我們分享一下整零的關(guān)系。我們首先看看整車廠的狀態(tài)，我認(rèn)為全球整車廠必須重新梳理我是誰(shuí)，我在哪兒，我去哪兒，我和誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略三問。我個(gè)人認(rèn)為隨著法規(guī)不斷的升級(jí)，尤其新技術(shù)的導(dǎo)入應(yīng)接不暇，簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)變得無(wú)邊界了，這個(gè)整車廠必須擺脫擁有一切才能造車的情況，所以資源的組合將成為未來(lái)整車廠最大的競(jìng)爭(zhēng)力，在未來(lái)迭代效應(yīng)，快速進(jìn)步要求我們的產(chǎn)品開發(fā)周期要縮短，這個(gè)時(shí)候整車廠希望能夠跟它一起走，陪著它壯大，陪把它競(jìng)爭(zhēng)的零部件企業(yè)，所以對(duì)零部件企業(yè)來(lái)說未來(lái)產(chǎn)業(yè)的變革機(jī)會(huì)更大，反過來(lái)更會(huì)挑戰(zhàn)原來(lái)你曾經(jīng)習(xí)慣的整零關(guān)系。
這張圖就是我們最近花了大量的時(shí)間研究全世界主流的20家整車廠發(fā)生的一些變化，福特兩年期間增加30家零部件供應(yīng)商。豐田也做了一系列的布局，我就想問我們的整車廠，尤其零部件企業(yè)你是誰(shuí)，你在哪兒，你如何到達(dá)理想的彼岸呢。
未來(lái)零部件企業(yè)到達(dá)和整車廠是一個(gè)什么樣的關(guān)系呢？我個(gè)人認(rèn)為首先大家必須認(rèn)識(shí)到過去簡(jiǎn)單的，圍著整車廠轉(zhuǎn)的供應(yīng)關(guān)系已經(jīng)過時(shí)了，首先B2B會(huì)將更進(jìn)一步的深化。很多人問我為什么中國(guó)過去改革開放30年零部件企業(yè)沒做起來(lái)，但是反過來(lái)沒有合資的本土的整車廠還都做強(qiáng)了呢？很多人說是因?yàn)楹腺Y有50%，零部件沒有50%，但是我問大家吉利、長(zhǎng)城沒有這50%的要求為什么也會(huì)這樣呢？是因?yàn)檎噺S在做B2B。所以當(dāng)B2B深化的時(shí)候，沒有真本事，沒有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系你沒有出路，所以零部件必須掌控核心技術(shù)你才能夠吸引人家愿意陪你玩，簡(jiǎn)單的便宜沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力，這是B2B和B2C最大的本質(zhì)區(qū)別。
第二未來(lái)整車廠和客戶之間的關(guān)系一定會(huì)進(jìn)入所謂大規(guī)模定制化，否則中國(guó)制造2025都是笑話，將進(jìn)入大規(guī)模定制化的就是C2B，C2B也是每一個(gè)供應(yīng)商的關(guān)系。當(dāng)每一個(gè)供應(yīng)商直接面對(duì)消費(fèi)者的時(shí)候，你的流程，你的體系，你的技術(shù)能支撐嗎？事實(shí)上上汽大通在C2B領(lǐng)域里面做的很成功，他們30%的消費(fèi)者就是從這個(gè)領(lǐng)域來(lái)做的。第三個(gè)就是我跟大家講的產(chǎn)業(yè)無(wú)邊界了。我們的上游供應(yīng)商，下游經(jīng)銷商這個(gè)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，在這個(gè)時(shí)候我們的企業(yè)到底如何應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)呢？我希望大家思考這個(gè)問題。原來(lái)我們只做硬件的，但是未來(lái)的智能要求有軟件，沒有交互的平臺(tái)沒有競(jìng)爭(zhēng)力，所以未來(lái)一定是整零相對(duì)分散，通過互聯(lián)網(wǎng)有效整合形成核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)時(shí)代。
零部件如何參與競(jìng)爭(zhēng)？首先零部件企業(yè)，供應(yīng)商更要了解主機(jī)廠的訴求是什么？我個(gè)人認(rèn)為整車廠的訴求，所謂客戶的痛點(diǎn)就是你的訴求，整車廠關(guān)注什么呢？我認(rèn)為整車廠未來(lái)會(huì)越來(lái)越?jīng)]有精力關(guān)注零部件，甚至不關(guān)注一個(gè)模塊，它會(huì)更關(guān)注一個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)產(chǎn)品，它更關(guān)注整體產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)注它的賣點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候我們供應(yīng)商的朋友就要打造系統(tǒng)的模塊的競(jìng)爭(zhēng)力，更要關(guān)注整車廠在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是只要做好了，做便宜就OK了，可能很多整車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力就在在座手里面。另外一個(gè)整車廠關(guān)心的是品牌的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，所以我個(gè)人認(rèn)為協(xié)同效應(yīng)，集成能力以及系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力將是整車廠對(duì)于零部件企業(yè)未來(lái)更大的要求，而恰恰在這一點(diǎn)上歷史上無(wú)論是博世、德爾福這種企業(yè)能遙遙領(lǐng)先，就是因?yàn)樗麄冇羞@種系統(tǒng)集成能力。實(shí)際上未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不是木桶的短板效應(yīng)不存在了，而是更嚴(yán)重了，但是你可以用社會(huì)資源補(bǔ)缺，而不是不解決這個(gè)短板的問題。所以對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升才能避免大家只為某一個(gè)OEM服務(wù)，所以零部件企業(yè)建立整零關(guān)系協(xié)作至關(guān)重要，而未來(lái)零部件企業(yè)真正要想能力立足一定要做系統(tǒng)供應(yīng)商，這個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商既是硬件，也是軟件，包括商業(yè)模式的提供。
最后我花點(diǎn)時(shí)間跟大家講供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)提升的思考。汽車智能了，網(wǎng)聯(lián)還是車，我講智能網(wǎng)聯(lián)汽車是穿著智能馬甲的汽車，它的本質(zhì)沒變，所以我們現(xiàn)在講講如何提高競(jìng)爭(zhēng)力。
我個(gè)人認(rèn)為零部件企業(yè)要打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，一定要認(rèn)識(shí)到未來(lái)沒有什么變化和你沒關(guān)系。如何應(yīng)對(duì)三大革命，首先還是要打好基礎(chǔ)，把傳統(tǒng)做好，勿忘初心，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是穿了智能馬甲的汽車，不把車造好，我認(rèn)為不管是誰(shuí)都沒有未來(lái)。要把傳統(tǒng)的基礎(chǔ)夯實(shí)好，圍繞傳統(tǒng)所有的東西，你做不好就沒有資格面對(duì)未來(lái)。在這個(gè)過程中，我認(rèn)為我們核心競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是研發(fā)能力，流程能力，包括體系競(jìng)爭(zhēng)力，以及我們數(shù)據(jù)產(chǎn)生的能力，控制的能力，以及使用的能力，包括我們的標(biāo)準(zhǔn)體系，而且同時(shí)我們要真正把脈好未來(lái)產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)間，節(jié)拍和脈搏，對(duì)于新能源的到來(lái)我們一定要清楚，即使是2025年20%，我們還有80%是傳統(tǒng)，即使新能源100%，我們也沒有辦法離開車身、底盤、轉(zhuǎn)向，這一點(diǎn)你要是忘了你就沒有競(jìng)爭(zhēng)力，而且中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也沒有競(jìng)爭(zhēng)力。沒有零部件的智能根本談不上整車的智能，這一點(diǎn)大家一定要清楚，而智能最主要的橋頭堡就是數(shù)字化，數(shù)字化體現(xiàn)在制造和銷售，就是所謂的數(shù)字化的全產(chǎn)業(yè)鏈。真正要想達(dá)到工業(yè)4.0的彼岸，數(shù)字化才是基礎(chǔ)，智能裝備能力是橋梁，沒有這兩個(gè)能力我認(rèn)為工業(yè)4.0，中國(guó)制造2025是紙上談兵，同時(shí)大家一定要清楚面對(duì)未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力，不會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)而發(fā)生改變，我們要有清晰的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)要打好基礎(chǔ)，具體體現(xiàn)在：
第一戰(zhàn)略。我們所有的零部件企業(yè)，如果你按照我說的，未來(lái)整車廠更希望你參與競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，你作為一個(gè)從屬者，我認(rèn)為這種零部件企業(yè)沒有未來(lái)，一定要成為產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)者，零部件企業(yè)不要認(rèn)為我是打工的，錯(cuò)了，具體的定位一定要與整車廠一起面對(duì)消費(fèi)者，你要了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，你要知道產(chǎn)業(yè)朝哪一個(gè)方向發(fā)展，它的網(wǎng)聯(lián)的東西，智能的東西，包括友好發(fā)展，甚至商業(yè)模式。第二絕對(duì)不能被動(dòng)滿足OEM的需求，你要引領(lǐng)OEM。
第二最關(guān)鍵的東西是整車廠跟零部件是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，提供模塊化解決方案，要有系統(tǒng)性、全局性、前瞻性、協(xié)作性、超前性的思維。一定要比消費(fèi)者和整車廠更了解未來(lái)的市場(chǎng)怎么發(fā)展，所以這真的考驗(yàn)零部件企業(yè)的視野、決心以及學(xué)習(xí)能力，這些東西一點(diǎn)都沒有因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)的變革而改變。當(dāng)年你們起家的時(shí)候也不是因?yàn)槎夹g(shù)，而是因?yàn)樯虣C(jī)來(lái)了，未來(lái)也是如此。第二我們?yōu)槭裁粗袊?guó)的企業(yè)干不過外資的企業(yè)，我認(rèn)為我們最大的不行是體系競(jìng)爭(zhēng)力不行，我們沒有研發(fā)的體系，我們?nèi)绾伪ＷC我們的一代一代的產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力呢？所以有效的體系才能保證創(chuàng)新能夠發(fā)展，未來(lái)的商業(yè)模式的創(chuàng)新絕對(duì)不是隨便一個(gè)點(diǎn)子，而是真正經(jīng)過深思熟慮，這個(gè)我就不展開了。
另外一定要知道系統(tǒng)保障才能企業(yè)產(chǎn)生無(wú)窮的創(chuàng)新力，工業(yè)4.0未來(lái)一定是知識(shí)工程體系。工業(yè)4.0最大是缺少人的干預(yù)，機(jī)器自己解決掉的問題，這一塊恰恰是人建立的知識(shí)體系。另外一個(gè)就是我們對(duì)于研發(fā)沒有什么新東西，太多領(lǐng)導(dǎo)講起來(lái)?xiàng)l條是道，但是做得不到，要真正構(gòu)建研發(fā)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，不能把這句話變成口號(hào)，要真正落實(shí)在行動(dòng)上，在組織上進(jìn)行優(yōu)化，確保你的研發(fā)體系有競(jìng)爭(zhēng)力。大家一定要清楚，未來(lái)得競(jìng)爭(zhēng)力絕對(duì)不是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，而是技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)含量的競(jìng)爭(zhēng)力，而這一部分就取決于我們研發(fā)的前瞻性。同時(shí)我們要開發(fā)核心技術(shù)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們?cè)谧魑粐粋€(gè)產(chǎn)品重要得多，我們要徹底摒棄被動(dòng)根據(jù)整車廠的需求開發(fā)產(chǎn)品，你要走在他的前面，可以超出預(yù)期的滿足。對(duì)于成本的控制也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力最大的通過體系來(lái)踐行的支撐點(diǎn)，絕對(duì)不是簡(jiǎn)單靠著降價(jià)，一定要靠著工藝，靠著技術(shù)，靠著我們的管理來(lái)降低成本。
平臺(tái)化、模塊化，這句話老生常談，但是我看到太多的企業(yè)還只是折騰幾個(gè)零部件在一起，這不叫模塊化，模塊化是什么東西？模塊化是具有獨(dú)立的功能，能實(shí)現(xiàn)整車廠需求的一個(gè)子系統(tǒng)，只要有了模塊化才能解決整車廠未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，只要要了模塊化才能不按斤稱掙得利益。大家一定要知道只有這種能力，你才能夠前期的介入整車廠的產(chǎn)品開發(fā)，才能真正成為的供應(yīng)商，未來(lái)零部件要構(gòu)建模塊化、系統(tǒng)化，否則沒有競(jìng)爭(zhēng)力。
最后一個(gè)我想跟大家講的智能制造，萬(wàn)物相連，機(jī)器之間聯(lián)動(dòng)，所有工廠內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)已經(jīng)是勢(shì)不可當(dāng)?shù)?，不管你相不相信，美?guó)、德國(guó)、日本、包括韓國(guó)的企業(yè)正在這方面下大功夫，它更多只是做一個(gè)全球的企業(yè)在這方面進(jìn)行布局，這種智能制造的布局，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，第一是速度，第二是質(zhì)量，第三是成本以及未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)了的提升，這是勢(shì)不可當(dāng)?shù)?。我們?cè)谧械钠髽I(yè)一定要清楚問自己，我在智能制造上做了哪些，而不是簡(jiǎn)單的買了自動(dòng)化的設(shè)備，兩化融合是工業(yè)3.0階段的思路，真正工業(yè)4.0一定是朝著數(shù)字化、信息化，而數(shù)字化最大的載體也是數(shù)字化，最終實(shí)現(xiàn)智能化，而這些東西不做不行，而且只有長(zhǎng)時(shí)間做才能看到效果。
最后我想跟大家分享的是，我講了這么多，產(chǎn)業(yè)在變，你愿不愿意面對(duì)這是事實(shí)，全世界都在朝著這個(gè)方向發(fā)展，唯一控制不了，企業(yè)不同，國(guó)家不同，時(shí)間軸不同，節(jié)拍不同，這跟能力有關(guān)，跟認(rèn)識(shí)有關(guān)，但是這個(gè)大勢(shì)，智能社會(huì)是不可阻擋的，產(chǎn)品要智能，產(chǎn)業(yè)要智能，這是不可阻擋的，那么新能源、節(jié)能環(huán)保也是不可阻擋的東西，而在座每一家企業(yè)要想在整車廠里面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，就是幫助他們共同進(jìn)步，我認(rèn)為道理都懂，所以沒什么新東西，但是大家的認(rèn)識(shí)如何，你說我知道，但是你有行動(dòng)嗎，你行動(dòng)之后堅(jiān)持了嗎，我認(rèn)為中國(guó)零部件企業(yè)要有核心競(jìng)爭(zhēng)力，就是要把所謂的戰(zhàn)略，所謂的流程，所謂的體系，所謂核心技術(shù)的掌控，包括對(duì)未來(lái)的把控做到極致，戰(zhàn)略有所，更要有所不為，我相信未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的春天一定屬于我們?cè)谧母魑弧?/span>
謝謝大家！
來(lái)源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
