9月4日，汽車評(píng)價(jià)研究院組織中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”專家團(tuán)，攜汽車行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者、權(quán)威媒體走進(jìn)長(zhǎng)安汽車，總結(jié)其多年的創(chuàng)新的成果，挖掘其創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，并探索長(zhǎng)安汽車作為智能化引領(lǐng)者的創(chuàng)新動(dòng)能。
清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席（2018-2020）趙福全
這是我離開企業(yè)之后第二次來(lái)長(zhǎng)安汽車，這次來(lái)到這里，主要體驗(yàn)長(zhǎng)安汽車新產(chǎn)品，我感覺(jué)到長(zhǎng)安汽車在過(guò)去這幾年里進(jìn)步是巨大的。
剛才聽了朱總的介紹，覺(jué)得很振奮，企業(yè)經(jīng)營(yíng)說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。從未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，我們分成五個(gè)階段， 1.0、2.0時(shí)代產(chǎn)品越多越好；3.0時(shí)代靠體系，像模像樣的做；但是到了4.0時(shí)代，就跟國(guó)外大型跨國(guó)汽車集團(tuán)一個(gè)水平了。我認(rèn)為長(zhǎng)安應(yīng)該像模像樣的做，有自己的特色和思考，而不是做的和別人一模一樣。這就是新階段、新產(chǎn)業(yè)、新打法，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)完全不一樣了。
我們處在信息社會(huì)，只要誰(shuí)有新車馬上大家都知道，這樣新的東西給大家?guī)?lái)新的味口、新的期待，就會(huì)產(chǎn)生新的競(jìng)爭(zhēng)力，我認(rèn)為這種會(huì)現(xiàn)象愈演愈烈，每年五百多款新車投放市場(chǎng)，大部分同質(zhì)化嚴(yán)重，但還有細(xì)化市場(chǎng)會(huì)被遺忘。如何占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)？如何在同質(zhì)化時(shí)代實(shí)現(xiàn)突破？
企業(yè)都在講轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型如果沒(méi)有技術(shù)做基礎(chǔ)是不可能成功的，技術(shù)是絕對(duì)的本色。我認(rèn)為一定要有所為有所不為，要想清楚有哪些核心技術(shù)。什么叫核心技術(shù)？就是你有我也有，我還比你更好。
還有一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)學(xué)問(wèn)大，但最關(guān)鍵還在于生態(tài)圈構(gòu)造，智能網(wǎng)聯(lián)汽車怎么在這方面有所突破？ 我認(rèn)為ICV才真正合適智能網(wǎng)聯(lián)，注重網(wǎng)聯(lián)，強(qiáng)調(diào)智能化。
智能網(wǎng)聯(lián)有很多事情可以做，但是五年之后的智能網(wǎng)聯(lián)會(huì)和今天不一樣，怎么取勝？我認(rèn)為今天的汽車產(chǎn)業(yè)，要真正研究傳統(tǒng)車企在向未來(lái)發(fā)展的時(shí)候應(yīng)該怎樣實(shí)現(xiàn)革命？我們要有評(píng)估，傳統(tǒng)國(guó)企走到今天靠什么？過(guò)去傳統(tǒng)車企靠發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在不是。還有是未來(lái)要成功還要靠什么？我覺(jué)得要想改變得先甩開包袱，否則不可能面對(duì)未來(lái)，要真敢于否定過(guò)去，過(guò)去的榮譽(yù)感和使命感，在未來(lái)會(huì)成為一家企業(yè)保持活力的最大阻力。
這些企業(yè)未來(lái)怎么成功？靠效率。速度、成本加資源的快速組合、快速優(yōu)化就是效率。中國(guó)人失去速度的時(shí)候就沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，把成本丟掉也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，所以效率一定是速度和成本，但是不能低價(jià)銷售，利潤(rùn)和價(jià)格是企業(yè)獲得市場(chǎng)的最大根本。
來(lái)源：清華汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
