最大的成功是讓汽車走進(jìn)千家萬戶
在趙福全看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)通過改革開放40年的歷史征程，最大的成功便是讓汽車走進(jìn)了千家萬戶，讓百姓享受到了汽車給他們帶來的便利性?？v觀改革開放40年，產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展、企業(yè)得以興隆、技術(shù)得以進(jìn)步?！半m然期間也遇到了許多問題，如能源、環(huán)境、擁堵等，但這些問題也為車企帶來了新機遇，對整個汽車產(chǎn)業(yè)來講，既是壓力也是動力?！?/span>
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開一個又一個汽車企業(yè)的貢獻(xiàn)。北汽成立至今已有60年的時間，親歷了改革開放40年。成立之初，北汽無論是在規(guī)模還是影響力方面，都非常有限。而經(jīng)過改革開放40年的發(fā)展，北汽已擁有超過5000億的產(chǎn)值，它對于上下游產(chǎn)業(yè)的拉動和地方經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
趙福全認(rèn)為，北汽集團(tuán)的貢獻(xiàn)是巨大的。通過學(xué)習(xí)和拓展合資企業(yè)在技術(shù)、品牌、人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢，將其反哺到培育中國品牌當(dāng)中，最后成功上市，借力資本市場助推企業(yè)騰飛?！氨逼歉母镩_放40年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真實寫照，也是重要的參與者?！?/span>
抓住變革機遇，重新定義汽車
反思過去，展望未來。趙福全稱，汽車已不再是簡單的代步工具，也不是簡單的生產(chǎn)資料，應(yīng)該賦予它新的內(nèi)涵、新的使命。汽車實際上是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要載體，是驅(qū)動社會進(jìn)步，尤其是城市改造提高效率、推動人民生活更進(jìn)一步提升，實現(xiàn)所謂制造+服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要支撐。
縱觀人類歷史發(fā)展，每次發(fā)生革命性變化都離不開能源結(jié)構(gòu)的改變、交通方式的改變和信息交互方式的改變。當(dāng)前這三個變化同時發(fā)生，而且都與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。
趙福全表示：“汽車作為能源大戶，也是交通體系里的主體，隨著物聯(lián)網(wǎng)逐步發(fā)展，汽車進(jìn)入到信息的海洋，它作為移動終端的作用已超過手機，或?qū)⑹抢硐氲奈锫?lián)網(wǎng)載體。我們應(yīng)該把汽車的智能化發(fā)展看作未來改變?nèi)祟惿鐣囊粋€重要節(jié)點和樞紐，而且是一個載體。”同時，他認(rèn)為，這是給中國汽車產(chǎn)業(yè)找回曾經(jīng)失去的機會，再出發(fā)、再起航的歷史轉(zhuǎn)折點；是產(chǎn)業(yè)變革，產(chǎn)業(yè)重塑的機會。
全面電動化，需要戰(zhàn)略判斷，更需要戰(zhàn)略勇氣
隨著我國“雙積分”政策的推出，新能源已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。為了積極響應(yīng)國家號召，北汽集團(tuán)開啟以全面新能源化為重要使命的北汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展2.0時代，全面實施“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，即到2025年，北汽集團(tuán)將告別制造傳統(tǒng)燃油汽車的時代，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)新能源化。
就此，趙福全認(rèn)為，北汽集團(tuán)要在2025年實現(xiàn)全面新能源化，這不僅是一種戰(zhàn)略判斷，也是戰(zhàn)略勇氣，體現(xiàn)了北汽集團(tuán)董事長及其領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊對未來社會發(fā)展、中國能源和環(huán)境壓力及技術(shù)引領(lǐng)等的綜合判斷。
“當(dāng)然，在這個過程中勢必會遇到各種難題，解決難題也是企業(yè)成長的必經(jīng)之路。掌舵人要敢于想別人不敢想的事，敢于做別人不敢做的事，不僅要相信還要堅持自己的選擇。當(dāng)戰(zhàn)略確定之后，剩下的就是要上下齊心，千萬不要因為努力不夠，而導(dǎo)致無法實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)?！?/span>
增長放緩是大趨勢，考驗企業(yè)的耐力、定力和能力
曾不被外資企業(yè)看好的中國汽車市場，已由一片藍(lán)海變成無硝煙的戰(zhàn)場，各個車企都在摩拳擦掌，暗中使勁。汽車要面對的已不是從無到有的問題，而是從有到好，甚至是從好到精的問題。“這如同跑馬拉松，前面90%的里程，選手之間的差距并不明顯，考驗的是最后那10%的里程，選手間的差距將會越拉越大，有的人甚至堅持不到最后。正所謂行百里者半九十?！?/span>
趙福全認(rèn)為，當(dāng)一家車企具備基本的發(fā)展能力之后，更要精雕細(xì)刻，這個時候更挑戰(zhàn)車企的耐力，更挑戰(zhàn)車企的堅持，也挑戰(zhàn)企業(yè)如何能夠抓住重點，進(jìn)行差異化競爭。
在趙福全看來，汽車市場現(xiàn)在遇到了一些困難，因為多年的高速增長之后，放緩是大趨勢，甚至負(fù)增長都有可能是大概率事件，這既是經(jīng)濟發(fā)展的正?，F(xiàn)象，也是對各個車企發(fā)展模式的挑戰(zhàn)。做什么產(chǎn)品都有人買的時代已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在不僅是要做好產(chǎn)品，還要做性價比高的產(chǎn)品，消費在不斷升級，高端產(chǎn)品消費低價化、大眾化的時期已經(jīng)到來。
總體來講，盡管中國品牌進(jìn)步很大，但還是屬于相對弱勢的群體。因為品牌溢價力不夠，盡管在技術(shù)能力、品牌能力都有較大提升，但是相比外資品牌仍有差距。所以中國品牌應(yīng)繼續(xù)努力，堅持自己所相信的，爭取取得更大的進(jìn)步。
來源：新華網(wǎng)
