2018年12月7日-8日，以“創(chuàng)新驅(qū)動、技術引領”為主題的2018第六屆“汽車與環(huán)境”創(chuàng)新論壇在上海·安亭正式舉辦。本次論壇完整覆蓋汽車行業(yè)技術領域的研討，旨在進一步促進整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間對技術發(fā)展趨勢的探討、加強汽車行業(yè)專家之間的交流互動、增強整車與零部件企業(yè)的交流、搭建合作平臺，通過活動促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級、打造更具競爭力的整零協(xié)同創(chuàng)新關系，助力實現(xiàn)向汽車強國的轉(zhuǎn)變。以下是清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全在本次論壇上的發(fā)言：
清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長 趙福全
尊敬的付理事長、蘇院士，各位領導、各位朋友，大家上午好，每次來還是非常有壓力，應該說汽車與環(huán)境的創(chuàng)新論壇做到了第六年很不容易，汽車與環(huán)境是永恒的話題，分會場的題目也都非常好，我也希望越辦越好。
今天我講的主題是科技創(chuàng)新的話題，創(chuàng)新現(xiàn)在非常時髦，大家也都認識到了中國要想走出現(xiàn)在的困境唯有創(chuàng)新。創(chuàng)新力有很多的創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、文化創(chuàng)新、企業(yè)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，我的理解是科技創(chuàng)新才是創(chuàng)新之本。
但這個題難講，因為都知道，而且也都重要，不需要我強調(diào)，但為什么做不到位了呢？這就出了問題。所有人都講這個問題，甚至出現(xiàn)了審美疲勞了，每個人骨子里都認同，還不落地，這就出現(xiàn)了大問題，好像懂了但沒有真懂，因為沒有真懂不知道怎么落地。懂了沒有信，有的人會講，沒有深信，創(chuàng)新需要耐得住寂寞，需要大量的投入，創(chuàng)新又需要大家的合作，只有自己的創(chuàng)新不夠，這里面就出了問題。我跟大家分享一下我這么多年也作為一個創(chuàng)新的參與者，創(chuàng)新的推動者，我這方面的理解。這個話題真的挺難講的，都知道，你們肯定都說趙院長從哪個角度講呢？我首先告訴你我只要能再一次強調(diào)科技創(chuàng)新，所有的創(chuàng)新之本今天就達到了目的，沒有創(chuàng)新什么都免談?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，都已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)了，為什么還要科技創(chuàng)新呢？這其中有很多的誤區(qū)。
從三方面講，第一談談科技創(chuàng)新，首先談創(chuàng)新的內(nèi)涵和它的戰(zhàn)略意義，不要以為重復，另外不要以為我們國家創(chuàng)新多好是國家的問題，國家有問題，但是企業(yè)沒問題嗎？企業(yè)有問題，那個人呢？個人在里面做了什么作用？創(chuàng)新既有工程師的創(chuàng)新，也有個人的創(chuàng)新，更有企業(yè)家的創(chuàng)新，所以我認為還是全民創(chuàng)新。
科技創(chuàng)新中國為什么弱，能力、問題在哪？表現(xiàn)在哪？最后如何應對國家創(chuàng)新不強，怎么樣全民結(jié)冰，行動起來要打翻身長，需不需要創(chuàng)新？原來需要，現(xiàn)在更需要。任何一個國家、企業(yè)、民族，我認為一個個人，如果沒有了創(chuàng)新的能力，就是行尸走肉，遲早有一天會被歷史淘汰。作為一個老百姓也需要創(chuàng)新，沒有這個能力，你就是賣體力的，最后可能賣體力都不見得有工作。未來機器人可以取代所有的體力勞動，這時候你怎么辦？所以我個人認為，作為中華民族整個國家現(xiàn)在面臨著挑戰(zhàn)，沒有創(chuàng)新的力是很可怕的，為什么呢？成本的上升、節(jié)能環(huán)保的壓力，資源短缺的問題，尤其面臨老齡化。解決這個問題絕對不是某一個人的能力，挑戰(zhàn)的是整個中華民族的大智慧，唯一的解決之道就是創(chuàng)新。
再分享下我對創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)之間的理解。創(chuàng)新是人類改變世界所有實踐的活動，但是為什么不是創(chuàng)造呢？創(chuàng)造是從無到有，不一定帶來價值。創(chuàng)新必須解決價值的問題，這是核心。創(chuàng)造本身是創(chuàng)新的一種，但是創(chuàng)造如果不能夠帶來社會價值就不叫創(chuàng)新。創(chuàng)新必須帶來商業(yè)價值，而創(chuàng)新不一定是創(chuàng)造，也可以是創(chuàng)造，它一定是在原有基礎上的改良、完善，所以不要以為模仿人家，模仿人家一模一樣那就有問題，在人家的基礎上有了改良那就叫創(chuàng)新，你得要它錦上添花，創(chuàng)新和創(chuàng)造的差別就在這。
第二個是創(chuàng)業(yè)，我認為創(chuàng)業(yè)和自己就業(yè)當老板完全是兩回事，我的理解創(chuàng)業(yè)是應該有更大的夢想，帶著新的東西有創(chuàng)新的能力，開辟一個新事業(yè)，那才叫創(chuàng)業(yè)。而自己當老板了，獨立的經(jīng)營一個小的店面不叫創(chuàng)業(yè)，那個實際就是另外一種就業(yè)形式而已，所以這就出問題了。這是我的理解，我們不去爭議，無論是想創(chuàng)業(yè)的人，還是要創(chuàng)造的人，最終不能帶來商業(yè)價值，不能帶來創(chuàng)新，我認為你就有問題。
創(chuàng)新絕對不是簡單的技術創(chuàng)新，創(chuàng)新是一個非常廣泛的概念，它有技術創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，也有管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新、理論創(chuàng)新，更有體制創(chuàng)新。所以說中國現(xiàn)在必須要改革，改革本身就是一個巨大的創(chuàng)新，但是改革的目的是什么？能夠讓社會產(chǎn)生更大的價值，老百姓過更好的生活，所以必須產(chǎn)生價值，我的理解是如果以價值來衡量的話，科技創(chuàng)新是所有創(chuàng)新里面的王，是第一生產(chǎn)力，因為只有科技創(chuàng)新，最后才能實現(xiàn)價值，而所有的創(chuàng)新都應該以科技成果的轉(zhuǎn)化率來衡量。你的理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，包括文化創(chuàng)新，最后有沒有結(jié)果呢？結(jié)果就在這，我認為科技創(chuàng)新是所有創(chuàng)新最終的支撐。
第二我認為在科技創(chuàng)新領域里，簡單的理解你的創(chuàng)新能力就是技術成果轉(zhuǎn)化的能力，所以很多人說中國有創(chuàng)新，但是中國的很多創(chuàng)新沒有轉(zhuǎn)化成成果。所以我們的創(chuàng)新是失敗的，就不是真正意義上的創(chuàng)新。反過來，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)重塑，進入了高科技的時代。另外萬物互聯(lián)，產(chǎn)業(yè)格局在調(diào)整的時候，我認為又讓創(chuàng)新增加了新的維度，新的格局，新的生態(tài)。而使我們新的創(chuàng)新變成了更立體，更多維度，實現(xiàn)全方位創(chuàng)新。所以簡單的技術創(chuàng)新不夠了，因為技術要和產(chǎn)品結(jié)合，產(chǎn)品要和產(chǎn)業(yè)結(jié)合，產(chǎn)業(yè)要進入生態(tài)，而生態(tài)之本在這里面又起一個巨大的作用，這就構(gòu)成了萬物互聯(lián)時代新的創(chuàng)新體系。不管什么樣的體系，我認為沒有了技術這個生態(tài)，就沒有了支撐，就是行尸走肉，產(chǎn)品要依賴技術，產(chǎn)業(yè)沒有了技術不行，但是進入生態(tài)只有一個技術就不夠，所以它是多維度的，全方位的，立體的創(chuàng)新時代。技術創(chuàng)新是基礎，沒有了核心的技術，不能在核心技術上進行掌控，我認為你的技術創(chuàng)新走不了多遠，產(chǎn)品和商業(yè)模式遲早有一天會成為空中樓閣。
為什么技術創(chuàng)新這么重要？反過來大家又覺得脫節(jié)呢？我認為所有的創(chuàng)新最終要解決社會健康發(fā)展的問題。這個健康發(fā)展倒逼產(chǎn)業(yè)必須要有所改變，而支撐產(chǎn)業(yè)的核心技術必須得在，所以這就是社會的變革拉動產(chǎn)業(yè)的變革，最后要求技術來支撐趨勢的發(fā)展。同時如果有了新技術，我也會反過來助推產(chǎn)業(yè)的變革，最后帶動社會基層也會上升一個新高度，所以技術、產(chǎn)業(yè)和社會是一個大的環(huán)節(jié)，彼此之間你中有我，我中有你。新一輪科技革命就是讓我們有了核心的技術，有了新的技術，能夠改變我們產(chǎn)業(yè)的形態(tài)，最后社會因此而進步。
應該說，趙書記說了這么多，聽過那句話嗎？在風口上豬也會飛嗎？豬有能力飛嗎？告訴你創(chuàng)新不重要，抓住了勢就可以了。勢是永恒的，你永遠借？風口也有風小的時候，沒風的時候在風口飛起來的豬最后會摔死了。因為借助風勢的豬沒有會飛的能力，當風變小、沒的時候他會摔死。能力選擇和借勢之間的邏輯關系，首先你都走在正確的道路上，這就是勢。反過來你也有正確的能力走在正確的道路上，這個能力就是技術。不應該憑已有的能力和技術選擇勢，當你選對勢的時候，沒有正確的能力，遲早有一天勢成為大家都有的時候，豬因為沒有核心技術能力也照樣會摔死。借勢是一時的，能力是永恒的，但是由于勢在不斷的改變，能力必須隨之而調(diào)整，這就是能力選擇和借勢之間的邏輯關系，千萬別被別人悟到了。什么叫風口上豬也會飛，但是得在風口上，這叫勢的重要，但是沒有能力，風一沒了，風一弱了就摔死了。如果你是雄鷹，在風口上會飛得更高、更遠，這個能力就是我講的核心技術。如果你有錯誤的能力，我是做電動車的，內(nèi)燃機的技術就是錯誤的能力，因為你選擇了造電動車的勢，反過來你還去開發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機的技術，這也有問題。
什么是核心技術？我有你沒有，如果員工有別人可以給你挖走，這個社會哪是自己控制得了的。我理解的核心技術不是簡單你有他沒有的問題，是支撐企業(yè)產(chǎn)品實現(xiàn)關鍵的那部分，能夠讓企業(yè)長期積累進行一種復雜的，讓用戶的價值最大化的一個集合體，不是某一個技術。核心技術不是簡單的抄來的，難以掌握，難以復制的。我們最容易忽視的是生產(chǎn)技術，工藝是最核心的技術之一。那個東西就是藥丸，沒辦法申請專利，申請了也沒有用。核心技術絕對不是排他的技術，你有我沒有，我一定可以把你挖來，而且技術也可以老化，大家都有，常規(guī)技術我就比你做得好，這才叫核心的技術。最近這段時間又討論，我能比你做得好，但是我很多東西都不如別人，所以企業(yè)不同，國家不同，核心技術不同，實際核心技術的內(nèi)涵隨著企業(yè)在不同的發(fā)展階段定義就不同。自己沒有掌握的技術，對你來說，就是核心技術。
錯誤的認為能夠比別人做好的，你能跟別人做得一樣好，或者做得比原來好，都叫核心技術。最近我也參加了很多核心技術大腕們之間的爭議，已經(jīng)明顯出現(xiàn)了誤區(qū)。另外產(chǎn)業(yè)重塑了，我們要做電池了，要用電機了，要用互聯(lián)網(wǎng)了，核心技術的范圍更寬泛了，核心技術也比以往更重要了，更多了，所以這就帶來了一個新的挑戰(zhàn)。哪些是核心技術？哪些是你要掌控的核心技術？哪些是你必須用別人的核心技術？因為不是只有你擁有的才是核心技術，別人擁有的你要用，那也是核心技術。
科技創(chuàng)新是一個龐大的系統(tǒng)工程。既有產(chǎn)業(yè)的基礎，更有整個國家的基礎，既有科學的問題，更有技術的問題，也有工程的問題。技術是什么？技術是解決如何干的問題，干什么的問題，最后工程是什么？工程跟技術，跟科學有關系，又不一樣的是，工程是成功的干成什么事，這兩個完全不同。我要說做什么的問題，如果你不懂是什么的科學問題，又如何能夠解決干什么的問題呢？而沒有干什么的技術儲備，你何談把一個工程項目做成呢？開發(fā)出來一款車就是工程問題，開發(fā)一款車里面的渦輪增壓器，努力攻克的就是技術問題，渦輪增壓器某一個材料分支結(jié)構(gòu)就是科學問題。如果沒有很好的增壓器，你們又如何能夠把一款發(fā)動機做到極致呢？而我們國家就把這混在一起了。技術不懂的時候弄點教授忽悠忽悠，科學問題不懂的時候，技術不懂找一個人弄弄以為什么都能解決了，這就是問題。而反過來光靠一個企業(yè)，科學的問題是多方面的，技術的問題更是廣泛的，有生產(chǎn)的技術，也有設計的技術。工程就是把這些集成在一起干出來的東西，我們每個企業(yè)的企業(yè)家是不是真的清楚哪些是技術問題支撐工程問題落地，哪些是科學問題確保技術問題到位呢？這些問題都不解決，又憑什么能做好呢？我們好像只有了中興事件才知道芯片如此重要。
面對跨界的時候，又有了一個新的問題，原來CTO決策所有的東西，你對基層的東西不了解如何決策呢？所以中層和高層之間如何打通的問題。做產(chǎn)品沒有技術能行嗎？只有技術，不講體驗能行嗎？難道體驗就不是消費者最大的創(chuàng)新嗎？而有了技術，簡單的商業(yè)模式不組合，又如何讓技術發(fā)揮更好的作用呢？這就是我們進入萬物互聯(lián)的時代所有的資源可以組合的時候，你不會玩這個立體的創(chuàng)新網(wǎng)絡，你又如何能夠脫穎而出呢？不知道，所以這就是為什么我們干不好的問題，而人家干得好，你說他們都做到了，是的，至少比你做得更到位，所以比你做得更好。
在這過程中有太多的概念混淆，在我離開企業(yè)五年之后的今天，我有更多的機會接觸更多的企業(yè)家，接觸更多的科學家，也接觸更多的大領導，大家就認為互聯(lián)網(wǎng)時代這些都不重要了，互聯(lián)網(wǎng)時代最大的機會在哪？資源打通可以做整合，因為可以做整合，所以 技術不重要了，聽起來也靠譜。因為互聯(lián)網(wǎng)是新的風口，所以豬可以飛，不需要有能力。你如果不了解事物的本質(zhì)，如何進行組合呢？所以我告訴你，你沒有真正了解事物的本質(zhì)，不解決科學和技術的問題，你連組合的基本東西都沒有入門，所以互聯(lián)網(wǎng)時代要真懂。可以不做，但必須得懂。我搞汽車還算挺懂的，我到醫(yī)療器械領域，除了手術刀還知道什么？一個螺旋CT都可以把你弄得稀里糊涂?；ヂ?lián)網(wǎng)時代自己什么都沒有，什么都不掌握核心，你憑什么連接別人，人家憑什么連接你？帶你玩呢？我昨天在另外一個地方演講，我說現(xiàn)在的大學生做電商，什么東西都沒有的時候，借助淘寶的網(wǎng)在里面賣點東西，就跟20年前一個老太太拎一筐雞蛋到集市上趕集沒區(qū)別。我跟很多父母說你們的兒子、女兒在搞電子商務，就是跟20年前的老太太拎一筐雞蛋到集市上趕赴沒區(qū)別，只不過他用的是互聯(lián)網(wǎng)。
萬物互聯(lián)的時代不是不需要本事，要真有，才有真家伙，這就是所謂的共享、協(xié)作，最高境界是結(jié)網(wǎng)。結(jié)網(wǎng)得有真東西，得有壁壘?；ヂ?lián)網(wǎng)開源創(chuàng)新已經(jīng)成為可能了，我建議網(wǎng)站上都參與設計，可以，但是設計好的壞的，你懂嗎？你憑什么判斷？別吹牛了。開源設計是一種方式，不懂開源，憑什么做開源，開源了之后，在這過程中你掌握嗎？如果你不掌握，你就永遠只能開源，一切只能開源，最后你就永遠從頭再來，那是低層次徘徊，巨大的浪費，談競爭力笑話。所以認為互聯(lián)網(wǎng)時代不需要核心競爭力，不需要技術創(chuàng)新，那是你自己自欺欺人。產(chǎn)業(yè)變革了，技術變多了，不懂就沒法合作了。未來電動化時代一定會到來，但是發(fā)動機會有個漫長的時間被取代，如果電動化時代到來電池是不是核心技術？如果不是，動力總成就不是核心技術，誰能得這個結(jié)論。你干不干電池？如果都不干從寧德時代里，你的產(chǎn)品就沒了。要懂電池，不一定做，干電池有兩種，一個是開發(fā)，一個是生產(chǎn)，如果你想懂電池就要懂材料、工藝，不一定生產(chǎn)。如果不懂電池、材料，你告訴我你的BMS是什么，什么都不是，所以就有問題了，就變成瞎掰了。PACK就是一個組裝，所有里面的東西由材料、工藝、技術決定了你控制所有的東西。未來整車是大集成，真懂、真干是兩回事。有技術就足以了嗎？錯了，未來的技術一定要和商業(yè)模式結(jié)合在一起，因為它要產(chǎn)生價值。
福特發(fā)明了T型車，永遠被歷史記住。福特的T型車是技術還是什么？沒有流水線式的作業(yè)哪有福特T型車走進千家萬戶，福特T型車的成功是T型車技術和流水線生產(chǎn)的最佳組合。流水線是商業(yè)模式，沒有技術，T型車本身有技術的組合，這我就告訴你了，面對未來萬物互聯(lián)的時候，只有技術不夠，沒有技術不行，必要條件和充分條件之間的關系。
下面講講中國的創(chuàng)新，大家都知道不樂觀，因為能力不強，機制不完善。因為這一點，造成了轉(zhuǎn)化的不充分。因為沒有技術的創(chuàng)新，創(chuàng)新必須得落地創(chuàng)造價值，原因很多，研發(fā)投入不足，能力不強，政府支持不到位，體制不完善，所有的問題歸納為政府，但是華為為什么誕生了？很多問題很可怕，分享2017年底對中國創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化不足的指標，2017年中國科技進步貢獻率57.2%，平均先進的國家在70%以上。中國的核心技術依靠外面基本占50%，頂級國家最多的紅線是30%，我們石油進口去年67%，發(fā)達國家石油能源的紅線是50%，我們重要的零部件進口率80%。
中國進入創(chuàng)新的問題在哪呢？我認為最核心的還是創(chuàng)新的大環(huán)境有問題了，如果每個人都能夠像優(yōu)秀企業(yè)家那樣投入，我們的狀態(tài)也會好。所以是市場機制、教育制度、政策體系、法治環(huán)境一體的結(jié)果。感冒發(fā)燒是表象，實際是你的抵抗力下降。我認為中國創(chuàng)新的文化氛圍出了問題，中國創(chuàng)新是鹽堿地，不是黑土地，創(chuàng)新的條件差，回報率低，甚至有的根本沒有辦法回報。
具體體現(xiàn)在，第一我們的創(chuàng)新鏈條嚴重的斷裂，所謂的科學問題靠科學家解決的，做了不少，但是都用來發(fā)表了大量的論文。即使海歸在海外讀SCA，在國內(nèi)讀了多少？如果不讀這些，如何解決是什么的問題，如果不解決，如何解決材料基本結(jié)構(gòu)的問題呢？我們在造車，造整機、系統(tǒng)，技術從哪來？企業(yè)要做工程的問題，就要解決技術的問題，有一些還是基礎的問題，結(jié)果混到一起來，大而全的什么都做了點，什么都可以吹，我們所有都叫研究院，根本不做研究。技術的問題和工程要三位一體有交叉，有分工，三個對等，說起來容易，做起來難。第一個問題，我們的鏈條沒有打通，分工不夠明確。
第二個問題，大而全，要不然小而精，之間根本沒有做到合作。真正在創(chuàng)新改善方向上沒有解決我們有所為，更要有所不為。大學的教授也做產(chǎn)品，企業(yè)的創(chuàng)新不夠就要依靠大學，現(xiàn)在不應該了，我們的企業(yè)需要懂科學的問題，才能夠把技術更好的開發(fā)。反過來，我們科學的問題沒做好，也沒有應用好大學的一些資源，我們的很多企業(yè)連把學生來實習當成是一種負擔，這既是企業(yè)的問題，更是社會文化的問題。德國所有的人都有極強意識歡迎大學生到這兒實習，咱們大學生不想去嗎？也想，難道企業(yè)不需要嗎？因為你不關注科學問題，你就不需要。所以這個問題誰來解決呢？所以要有所為，更要有所不為，是在做事上，但是你要在知識體系上一定要打通。
第三個問題，就是我們對于知識產(chǎn)權保護不足，對于創(chuàng)新的機制體制開放度不夠。盡管我們講，我們只吹誰誰誰成功了，誰失敗了，大家還沒讀呢就已經(jīng)是一種鄙視的心理，這就出問題了。要不解決保護的問題，就沒有動力問題。還有，我們要更加開放，要解決活力的問題，比如我們知識的問題，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沒知識買知識。新造車企業(yè)只要在研發(fā)上突破，找靠譜的企業(yè)帶動是可以的，這是巨大的突破。第三要解決壓力的問題，什么都能成功的，得永遠失敗，我們中國人老宣布特斯拉又撞人了，在座的各位自己本身就是謠言的傳播者，如果沒有失敗，哪有L1變L2變L3。
創(chuàng)新太重要了，創(chuàng)新也太難了，因為它是個系統(tǒng)工程。如果沒有創(chuàng)新，這個民族就沒有競爭力，你的企業(yè)就永遠走不了太遠。個人如果沒有創(chuàng)新，也走不了太遠，所以我們大家講，我們打造一個新時代健康的創(chuàng)新文化，要從創(chuàng)新的制度開始來保證，我們要尊重創(chuàng)新者的勇氣和投入，要保護創(chuàng)新應該得到應有的回報，要加強在面對未來社會創(chuàng)新之間的融合，要開放創(chuàng)新的限制，要激勵創(chuàng)新的探索，寬容創(chuàng)新的失敗，在這種情況下，中國的創(chuàng)新就不可能沒有未來。謝謝大家！
來源：蓋世汽車綜合
