以敬畏心和責任心踐行新使命
世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全
改革開放40年，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻 天覆地的變化，我國汽車產(chǎn)銷量以前所未有速度向前邁進，作為產(chǎn)業(yè)進步和發(fā)展的推動者與貢獻者，我們海歸人才發(fā)揮著重要作用。改革開放40年，我們既是親歷者，更是受益者。當下，中國經(jīng)濟進入新時代，汽車產(chǎn)業(yè)也從過去的高速發(fā)展轉變?yōu)楦哔|量發(fā)展，對于汽車海歸人才來說，我們將肩負新使命、面臨新機遇、發(fā)揮新作用。
出國無憾 回國不悔
沒有改革開放，我們不會有出國的機會；沒有改革開放取得的巨大成就，我們也不會有回國參與汽車產(chǎn)業(yè)建設的機遇。改革開放給汽車海歸提供了更加廣闊的平臺，但同時，汽車海歸為中國汽車產(chǎn)業(yè)的改革開放作出了重要貢獻。 1985年，我從吉林工業(yè)大學畢業(yè)， 放棄了保送研究生的機會，拿到了公派留學日本的名額，進入廣島大學，并獲得博士學位。出于對汽車夢的追求，我選擇了汽車系，但在吉林工大的4年，連車都沒摸過。在日本留學時，我用攢了多年的獎學金買了一輛屬于自己的汽車，記得當時激動得難以言表。那時候我就想，中國什么時候才能人人都可以擁有一輛汽車。
改革開放讓中國經(jīng)濟實現(xiàn)了快速發(fā)展，大家的錢包鼓了起來，汽車也逐漸開始走入家庭。2004年，我放棄了美國的一切，毅然回國，先后在兩家自主品牌車企工作，幫他們建立了最初的研發(fā)體系和管理流程。在我看來，決定出國深造容易，但執(zhí)行難（因語言學習等問題）；至于回國，下決心不易，執(zhí)行更不易。不過，出國無憾，回國不悔，歸國建設汽車產(chǎn)業(yè)是所有海歸人才一生中最正確的決定。
新時代汽車海歸承載新使命
幾乎在同一時期回國的還有韓志玉、鄔學斌、許敏等人，大家被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)的第一批海歸。從那時起，汽車海歸人的角色經(jīng)歷了數(shù)次變化：最初，汽車海歸精英曾被過度神化，企業(yè)期望他們能帶來跨國公司先進的經(jīng)營理念和成熟的研發(fā)體系等， 可以在短時間內(nèi)“化腐朽為神奇”，一 度導致很多人“水土不服”。好在經(jīng)歷過短暫痛苦的“1.0時代”后，中國汽車海歸人才很快進入了向技術領軍人回歸的“2.0時代”，并在這一階段迅速搭建起中國汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、管理和生產(chǎn)等一系列更為科學和現(xiàn)代化的流程體系，為自主品牌的快速崛起打下了堅實的基礎。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷成長，我認為國內(nèi)精英人才和海歸人才的差距不斷縮小，但這不表示過去“干得驚天動地”的海歸將無用武之地。我們的作用不變，但機會更多了。過去，海歸人才引進國外先進的思想和理念，如今，海歸人才還應起到搭建橋梁的作用，幫助中國企業(yè)“走出去”。 中國汽車產(chǎn)業(yè)將變得更開放，更需要創(chuàng)新和多元化發(fā)展，而這些，恰是海歸人才的長處和優(yōu)勢所在。對此，我認為， 新時代下汽車海歸發(fā)揮價值和作用要從以下三點出發(fā)：一是不忘初心，堅持自我，保持定力；二是堅持學習，堅持真理； 三是團結互助，合作共贏。希望所有海歸汽車人才永葆青春，永葆昂揚的斗志， 以敬畏心和責任心踐行我們新的使命。
來源：中國汽車報
