趙福全眼中2018中國汽車大事記Top3
1中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整
2 市場出現(xiàn)26年來首次負(fù)增長
3 資本寒冬引發(fā)連鎖反應(yīng)，汽車投資回歸理性
農(nóng)歷新年即將來臨，在過去的一年中，感謝中國汽車三十人智庫的各位專家和各位讀者對中國汽車三十人智庫的支持。您一如既往的支持與關(guān)注，是對我們最好的鼓勵(lì)。中國汽車三十人智庫為您提前道一聲新年快樂。
我們希望作為一個(gè)記錄者，記錄中國汽車行業(yè)發(fā)生的點(diǎn)滴，在《不負(fù)過去不懼未來｜2018中國汽車大事記》一文中，我們回顧了中國汽車產(chǎn)業(yè)所經(jīng)歷的非凡2018，汽車行業(yè)的點(diǎn)滴事跡，我們從不缺席；我們更希望做一個(gè)觀察者，在見證非凡的過去的同時(shí)，能夠通過每一件大事小事，去觀察中國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的變化。
在過去的一段時(shí)間內(nèi)，針對2018中國汽車大事記，中國汽車三十人智庫《智評2018中國汽車》系列報(bào)道，邀請了中國汽車三十人智庫的專家們選出對中國汽車行業(yè)帶來重大影響的事件進(jìn)行點(diǎn)評，并對未來的格局和趨勢變化進(jìn)行分析。
這將是《智評2018中國汽車》系列，在乙亥豬年到來前的最后一期，本期對話智庫專家世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授。
趙福全：清華大學(xué)汽車工程系教授、博導(dǎo)，汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長?，F(xiàn)任世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席，世界經(jīng)濟(jì)論壇（達(dá)沃斯）未來移動(dòng)出行理事會(huì)理事，美國汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士，中國汽車工程學(xué)會(huì)首屆會(huì)士、理事長特別顧問、技術(shù)管理分會(huì)主任委員，英文雜志“汽車創(chuàng)新（Automotive Innovation）”創(chuàng)刊聯(lián)合主編，以及多個(gè)地方政府及多家企業(yè)的首席戰(zhàn)略顧問。
智庫君：選擇2018年您認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)非常重要的事件，并對這個(gè)事件的重要性和影響力進(jìn)行點(diǎn)評。
事件一：汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定重磅出臺(tái)，汽車投資項(xiàng)目由核準(zhǔn)管理改為備案管理。
趙福全點(diǎn)評：政府全面調(diào)整了曾經(jīng)實(shí)行了多年的管理方法，這是方向性的重大改變，影響深遠(yuǎn)。新的投資管理政策將給汽車產(chǎn)業(yè)的參與者提供更多的機(jī)會(huì)，因此是一次巨大的進(jìn)步。當(dāng)然，更開放的政策也意味著將給產(chǎn)業(yè)帶來更激烈的競爭。
事件二：國企混改大幕拉開，奇瑞掛牌出售半年無人接盤。
趙福全點(diǎn)評：對于深化產(chǎn)業(yè)開放而言，對內(nèi)開放也是重要的組成部分。目前國企掌握著產(chǎn)業(yè)的主要資源，如何為其引入活力非常關(guān)鍵。建議國家加大國企混改推進(jìn)的力度，盡快建立有利于國企創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)制體制。
事件三：蔚來登陸紐交所，成為第一家上市的造車新勢力。
趙福全點(diǎn)評：蔚來登陸紐交所，意味著由此成為了一家公眾公司，這一點(diǎn)非常重要。對于造車新勢力而言，最難的還不是解決好眼前的問題，而是未來是否能有足夠的資金支撐企業(yè)一直發(fā)展下去，而上市本身是一種有效的融資手段。
事件四：大眾等合資品牌開始發(fā)力新能源汽車。
趙福全點(diǎn)評：這會(huì)深刻影響產(chǎn)業(yè)格局。雖然中國新能源汽車市場日益擴(kuò)大，但是大眾等合資品牌的發(fā)力也意味著市場參與者的總數(shù)在增加，而且“高手”越來越多。未來五年，中國新能源汽車市場勢必迎來一場空前慘烈的“白刃戰(zhàn)”。
事件五：百度、阿里、騰訊紛紛入局自動(dòng)駕駛，與車企合縱連橫。
趙福全點(diǎn)評：BAT進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，說明ICT企業(yè)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到未來汽車產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)，而產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)也正需要來自不同領(lǐng)域、具有不同優(yōu)勢的參與者。
事件六：通用、福特、捷豹路虎等車企先后裁員，傳統(tǒng)車企迎來裁員潮。
趙福全點(diǎn)評：福特和通用裁員的性質(zhì)和目的是不一樣的。通用是主動(dòng)裁員，旨在使企業(yè)能夠更好地轉(zhuǎn)型；而福特更主要的是當(dāng)前業(yè)務(wù)遇到了困難，因此不得不裁員。實(shí)際上，“打造百年老店、實(shí)現(xiàn)基業(yè)長青”絕非易事，企業(yè)一定要有戰(zhàn)略眼光，真正做到未雨綢繆，“要在陽光明媚的日子里修屋頂”，而這是最難做到的。
事件七：資本寒冬引發(fā)連鎖反應(yīng)，融資難成為突出問題。
趙福全點(diǎn)評：資本“盛宴”過后，回歸理性才是正常。汽車產(chǎn)業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，尤其在產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)的全新發(fā)展期，資本作為粘結(jié)劑和催化劑的重要作用更甚以往。出現(xiàn)融資困難，一方面確實(shí)會(huì)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生影響，特別是一些實(shí)力相對弱小的企業(yè)會(huì)感覺到更加困難；但另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)商機(jī)依舊，資本仍將進(jìn)入只是會(huì)更謹(jǐn)慎，而理性的資本將更集中于有前景的領(lǐng)域和企業(yè)，從而有利于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
智庫君：2018年中國汽車經(jīng)歷了史無前例的變革，如果用一句話總結(jié)，您如何總結(jié)？
趙福全：很熱、很亂、很難。
智庫君：未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局與趨勢將會(huì)發(fā)生怎樣的變化？
趙福全：兩極分化急劇加速，產(chǎn)業(yè)將更加集中。汽車產(chǎn)業(yè)高度追求規(guī)模效應(yīng)，沒有規(guī)模的“小打小鬧”最終是沒有前途的。過去在市場快速增長中容易出現(xiàn)“魚龍混雜”的情況，未來應(yīng)對產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)和資源組合，更加需要具有強(qiáng)大實(shí)力以及雄厚資本的企業(yè)。
智庫君：對于2019年，您有怎樣的判斷？
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是孤立的，而是與國家大形勢有著極強(qiáng)的相關(guān)性。汽車是大眾化的大宗消費(fèi)品，汽車市場既與經(jīng)濟(jì)形勢相關(guān)，也受消費(fèi)心理影響。一旦消費(fèi)者信心不足，即使有錢也不會(huì)輕易購車。當(dāng)前中國正處于經(jīng)濟(jì)調(diào)整期，國際環(huán)境也非常復(fù)雜，這種狀況絕非一朝一夕就能改變，而將是一個(gè)漫長的過程。對此我們要有充分的心理準(zhǔn)備。
因此，對于2019年，我們不能過于樂觀，但也不必過分悲觀。我個(gè)人的判斷，汽車市場整體上將會(huì)持平或微降。實(shí)際上，中國市場經(jīng)歷了多年高達(dá)兩位數(shù)的快速增長，目前已經(jīng)形成了如此龐大的規(guī)模，之后進(jìn)入微增長的“新常態(tài)”，是很正常的調(diào)整過程。
此時(shí)由于內(nèi)外部的一些不利因素，出現(xiàn)不增長或負(fù)增長也不足為奇。對此，行業(yè)要有定力，切不可自亂陣腳。在這種情況下，更應(yīng)該充分發(fā)揮市場的作用，讓優(yōu)秀的企業(yè)脫穎而出。長遠(yuǎn)來看，加速優(yōu)勝劣汰對產(chǎn)業(yè)并不是壞事。未來汽車市場兩極分化將更加明顯，競爭將更趨白熱化。中國市場終于進(jìn)入了議論已久的真正的“淘汰賽”。
面對未來，無論是國家、行業(yè)，還是企業(yè)、個(gè)人，都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，準(zhǔn)確的戰(zhàn)略判斷是前提，掌控核心技術(shù)是根本，做精做細(xì)是保障。最終，成功沒有捷徑，只能靠踏踏實(shí)實(shí)地不懈努力?？傁胫ワL(fēng)口的投機(jī)心理是非?？膳碌模L(fēng)口來了或許豬也能飛起來，但是風(fēng)口過后，豬還是豬，會(huì)摔得很慘。改革開放40年后的今天，追求高質(zhì)量、有技術(shù)含量的發(fā)展才是硬道理！
來源：中國汽車三十人智庫
