本文轉(zhuǎn)載自《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第五卷
【精彩觀點(diǎn)】
“汽車產(chǎn)業(yè)是與多產(chǎn)業(yè)、多領(lǐng)域密切相關(guān)的復(fù)雜大產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)品是多技術(shù)、多成果集成應(yīng)用的載體型產(chǎn)品，汽車學(xué)科則是多學(xué)科交叉融合的綜合性學(xué)科?！?/span>
“復(fù)合型人才與專業(yè)型人才的真正區(qū)別在于，能否從思維方式和認(rèn)知模式上突破專業(yè)領(lǐng)域的限制來(lái)進(jìn)行思考、判斷和決策。就是說(shuō)，復(fù)合型人才必須具有更寬的眼界、視野和更高的思維層次，能夠?qū)π聦I(yè)、新領(lǐng)域的知識(shí)觸類旁通，并能將跨專業(yè)、跨領(lǐng)域的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行整合以達(dá)到融會(huì)貫通，從而形成從本質(zhì)出發(fā)、系統(tǒng)性地看待問(wèn)題和解決問(wèn)題的核心能力?！?/span>
“學(xué)術(shù)研究的本質(zhì)是基礎(chǔ)科研，要回答的是‘是什么’和‘為什么’；而工程實(shí)踐的本質(zhì)是實(shí)際應(yīng)用，要回答的是‘怎樣做’?！?/span>
“每個(gè)專業(yè)的知識(shí)內(nèi)容都應(yīng)該符合高斯曲線分布，即中間較高的部分是本專業(yè)的核心知識(shí)，兩邊較低的部分是支撐性的相關(guān)專業(yè)的拓展知識(shí)。”
“車輛專業(yè)的學(xué)生首先還是要把汽車的專業(yè)知識(shí)學(xué)好學(xué)透，而不能盲目追逐‘熱點(diǎn)’，投入過(guò)多精力去學(xué)習(xí)其他專業(yè)的知識(shí)，那樣很可能是‘丟了西瓜撿芝麻’，或者也可以說(shuō)是‘本末倒置’了?！?/span>
“我給本科生的建議是遵循‘721’法則：即70%的時(shí)間用于課程學(xué)習(xí)；20%的時(shí)間用于參加科研及產(chǎn)業(yè)實(shí)踐；剩余10%的時(shí)間可以適當(dāng)參加一定的社會(huì)工作?！?/span>
【編者按】
在與清華大學(xué)車輛學(xué)院實(shí)踐隊(duì)本科生的一次問(wèn)答交流中，趙福全教授分享了很多精辟的觀點(diǎn)和有針對(duì)性的建議，包括：車輛專業(yè)的學(xué)生應(yīng)在拓展專業(yè)知識(shí)、鍛煉應(yīng)用能力和提升思維層次三個(gè)方面入手，努力提升自己的能力；未來(lái)社會(huì)將更加需要復(fù)合型人才，復(fù)合型人才與專業(yè)型人才的本質(zhì)區(qū)別不在于掌握了多少專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)和技能，而在于能否突破單一專業(yè)的思維和認(rèn)知局限，做到觸類旁通乃至融會(huì)貫通；為了成為這樣的復(fù)合型人才，我們既要對(duì)相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行專注的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，更要嘗試建立超越單一專業(yè)知識(shí)體系的“思維標(biāo)尺”，并以此訓(xùn)練提升自己的思維能力；車輛專業(yè)的學(xué)科設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持以車輛知識(shí)為主，以其他專業(yè)知識(shí)為輔；相應(yīng)的，車輛專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該按照“汽車+X”而非“X+汽車”來(lái)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，尤其是先要學(xué)好汽車的基礎(chǔ)知識(shí)；本科生時(shí)間分配的優(yōu)先級(jí)應(yīng)該是課程學(xué)習(xí)﹥科研和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐﹥社會(huì)工作，可按照7：2：1的比例來(lái)操作；在校期間學(xué)生既要志存高遠(yuǎn)，也要腳踏實(shí)地，最重要的是培養(yǎng)自己樂(lè)于學(xué)習(xí)的精神、勤于學(xué)習(xí)的態(tài)度和善于學(xué)習(xí)的方法。此外，趙教授還談到了家庭教育、學(xué)校教育、企業(yè)教育、社會(huì)教育及自我教育“五位一體”持續(xù)育才的重要性，課程學(xué)習(xí)與科研及產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的辯證關(guān)系，本科生修讀第二學(xué)位的合理目標(biāo)及有效方式，學(xué)生參與社會(huì)工作的實(shí)際意義及精力投入等一系列與大學(xué)生息息相關(guān)的具體問(wèn)題。在整理本文的過(guò)程中，編者還特別提煉趙教授的幾個(gè)核心觀點(diǎn)制作了插圖，以便于讀者理解。全文條理清晰、見解深刻。其中的很多洞見和建議，不只限于車輛及相關(guān)專業(yè)的廣大學(xué)子，對(duì)于汽車乃至各行各業(yè)的從業(yè)者們來(lái)說(shuō)，都有非常寶貴的參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。
一、車輛專業(yè)學(xué)生的能力拓展方向
學(xué)生：當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)需要什么樣的人才？從學(xué)業(yè)和職業(yè)規(guī)劃出發(fā)，車輛專業(yè)的本科生需要重點(diǎn)學(xué)習(xí)哪些領(lǐng)域的知識(shí)以及培養(yǎng)哪些方面的能力呢？
趙福全：這是一個(gè)涉及面很廣的大話題。我想結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和車輛專業(yè)的學(xué)科特點(diǎn)，給同學(xué)們提三點(diǎn)建議：
一是拓展專業(yè)知識(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)是與多產(chǎn)業(yè)、多領(lǐng)域密切相關(guān)的復(fù)雜大產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)品是多技術(shù)、多成果集成應(yīng)用的載體型產(chǎn)品，汽車學(xué)科則是多學(xué)科交叉融合的綜合性學(xué)科。尤其是在產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)的當(dāng)下，汽車集大成屬性的范圍和強(qiáng)度都遠(yuǎn)超從前。所以，僅僅把汽車當(dāng)成一個(gè)產(chǎn)品來(lái)學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，車輛專業(yè)學(xué)生的知識(shí)面或者說(shuō)專業(yè)領(lǐng)域就應(yīng)該更寬、更廣一些。今天汽車行業(yè)的從業(yè)者既需要掌握汽車學(xué)科的基本知識(shí)，即機(jī)械、流體、電子等相對(duì)傳統(tǒng)的知識(shí)；也需要掌握其他諸多相關(guān)學(xué)科的知識(shí)，如新能源、信息通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等“新”領(lǐng)域的知識(shí)。正因如此，車輛專業(yè)的本科生應(yīng)該以本學(xué)科專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)和中心，有效拓展相關(guān)學(xué)科的專業(yè)知識(shí)。
二是鍛煉應(yīng)用能力。汽車產(chǎn)業(yè)直接面向大眾消費(fèi)者和多元應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)于學(xué)以致用的要求格外強(qiáng)烈。為此，同學(xué)們?cè)诤粚?shí)專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，還應(yīng)注意參與相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)，這樣既能增進(jìn)自己對(duì)產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展變化的了解和認(rèn)識(shí)，更能鍛煉自己將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于解決實(shí)際問(wèn)題的能力。在產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴(kuò)展、內(nèi)涵日趨豐富之際，這種應(yīng)用能力從內(nèi)容上看，不僅包括專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用能力，還包括更高要求的持續(xù)學(xué)習(xí)、動(dòng)手實(shí)操、系統(tǒng)思考、交流溝通、協(xié)調(diào)管理等能力；從范疇上看，不僅涉及到汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，還涉及到汽車出行運(yùn)營(yíng)以及更廣泛的汽車服務(wù)等一系列“新”業(yè)務(wù)。簡(jiǎn)言之，廣大汽車學(xué)子必須積極鍛煉新能力，才能更好地?fù)肀嚠a(chǎn)業(yè)的新領(lǐng)域、新知識(shí)和新機(jī)會(huì)。
三是提升思維層次。一直以來(lái)，汽車行業(yè)都非常需要復(fù)合型人才。復(fù)合型人才是相對(duì)專業(yè)型人才而言的，此前一般認(rèn)為兩者的區(qū)別在于人才本身掌握了多少專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)和技能以及在相關(guān)領(lǐng)域擁有多少?gòu)臉I(yè)經(jīng)驗(yàn)：只具備單一領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技能且只在該領(lǐng)域有較多從業(yè)經(jīng)驗(yàn)者被認(rèn)為是專業(yè)型人才；而同時(shí)具備多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技能且在這些領(lǐng)域都有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)者則被認(rèn)為是復(fù)合型人才。舉例來(lái)說(shuō)，汽車研發(fā)人員掌握了一定的采購(gòu)知識(shí)，或者汽車采購(gòu)人員掌握了一定的質(zhì)量知識(shí)，且在這些領(lǐng)域都有過(guò)工作經(jīng)歷即所謂“都干過(guò)”的人，就被認(rèn)為是復(fù)合型人才。也就是人們常說(shuō)的那種“知識(shí)面很寬，什么都能干，而且還都能干得不錯(cuò)”的人才。
然而隨著產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)進(jìn)入到全新的發(fā)展階段，我覺(jué)得這種劃分方式已經(jīng)不夠科學(xué)了，我們需要重新定義復(fù)合型人才。在我看來(lái)，復(fù)合型人才與專業(yè)型人才的真正區(qū)別在于，能否從思維方式和認(rèn)知模式上突破專業(yè)領(lǐng)域的限制來(lái)進(jìn)行思考、判斷和決策。就是說(shuō)，復(fù)合型人才必須具有更寬的眼界、視野和更高的思維層次，能夠?qū)π聦I(yè)、新領(lǐng)域的知識(shí)觸類旁通，并能將跨專業(yè)、跨領(lǐng)域的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行整合以達(dá)到融會(huì)貫通，從而形成從本質(zhì)出發(fā)、系統(tǒng)性地看待問(wèn)題和解決問(wèn)題的核心能力。如果說(shuō)專業(yè)型人才需要將某一專業(yè)技能在時(shí)間維度上不斷打磨，以積累提升；那么復(fù)合型人才則需要將多種專業(yè)技能在空間維度上整合打通，以靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的世界（參見圖1）。
圖1專業(yè)型人才與復(fù)合型人才的根本區(qū)別
由此可知，復(fù)合型人才不僅需要實(shí)現(xiàn)知識(shí)的跨界，還需要實(shí)現(xiàn)能力和方法的跨界，更需要實(shí)現(xiàn)理念和認(rèn)識(shí)的跨界，核心是在跨界的專業(yè)知識(shí)和能力的基礎(chǔ)上形成跨界的思維能力。顯然，想要達(dá)成這樣的目標(biāo)絕非易事。為此，我認(rèn)為，我們一方面應(yīng)在某個(gè)時(shí)段內(nèi)對(duì)某個(gè)專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行足夠?qū)Ｗ⒌膶W(xué)習(xí)和實(shí)踐；另一方面應(yīng)建立一條超越單一專業(yè)知識(shí)體系的“思維標(biāo)尺”，然后按照這條“標(biāo)尺”對(duì)自己的思維層次進(jìn)行提升訓(xùn)練。唯有如此，才能真正成為知識(shí)面寬廣、專業(yè)能力精深、能夠打通諸多不同領(lǐng)域的知識(shí)和技能，且思維靈活、思路開闊、擁有大格局觀的新時(shí)代復(fù)合型人才。
展望未來(lái)，專業(yè)型人才正面臨部分被人工智能取代的巨大挑戰(zhàn)，而復(fù)合型人才的重要性和不可替代性日趨增強(qiáng)，尤其是汽車這樣“觸電”“融智”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)新型復(fù)合型人才的需求更加迫切。這類人才應(yīng)具備跨界的戰(zhàn)略眼光、創(chuàng)新思維和開放格局；能夠積極擁抱新生事物和不同變化，從容面對(duì)多種要素相互耦合、彼此影響的復(fù)雜局面；并且具有良好的判斷、管控和運(yùn)營(yíng)能力。顯然，這些素質(zhì)和能力不可能憑空出現(xiàn)，也不可能一蹴而就。所以，同學(xué)們?cè)谛Ｆ陂g，包括本科階段，就應(yīng)該朝著這個(gè)方向加緊努力，逐步培養(yǎng)這些素質(zhì)和能力。具體來(lái)說(shuō)，既要通過(guò)課程學(xué)習(xí)來(lái)打牢專業(yè)基礎(chǔ)，也要通過(guò)科研及產(chǎn)業(yè)實(shí)踐來(lái)加強(qiáng)能力的培養(yǎng)和“操盤”的歷練，還要以復(fù)合型人才為目標(biāo)有意識(shí)地提升自己的思維層次。事實(shí)上，上述素質(zhì)和能力在很大程度上是未來(lái)社會(huì)的共性需求。即便有的同學(xué)畢業(yè)后不再?gòu)氖屡c汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的工作，具備了這些素質(zhì)和能力也一定可以在社會(huì)大舞臺(tái)上游刃有余、大有裨益。從這個(gè)意義上講，汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜性及綜合性決定了汽車學(xué)科是培養(yǎng)未來(lái)所需的新型復(fù)合型人才的沃土。
學(xué)生：那么，科研實(shí)踐和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐是什么關(guān)系呢？或者更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，就工科而言，學(xué)術(shù)研究與工程實(shí)踐有哪些聯(lián)系和區(qū)別？
趙福全：我認(rèn)為，兩者既有本質(zhì)性的區(qū)別，又有非常緊密的聯(lián)系。
從區(qū)別的角度看，學(xué)術(shù)研究的目標(biāo)是探究技術(shù)原理，或者針對(duì)某個(gè)問(wèn)題尋找可行的技術(shù)解決方案；而工程實(shí)踐的目標(biāo)是把產(chǎn)品造出來(lái)，即實(shí)現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，包括解決技術(shù)先進(jìn)性、工程可行性、質(zhì)量穩(wěn)定性和成本可控性等一系列問(wèn)題。一句話，學(xué)術(shù)研究的本質(zhì)是基礎(chǔ)科研，要回答的是“是什么”和“為什么”；而工程實(shí)踐的本質(zhì)是實(shí)際應(yīng)用，要回答的是“怎樣做”。
從聯(lián)系的角度看，學(xué)術(shù)研究同樣需要考慮應(yīng)用性的問(wèn)題，在工科領(lǐng)域尤其如此。其實(shí)學(xué)術(shù)研究的多數(shù)課題恰恰來(lái)自于工程中的實(shí)際需求；反過(guò)來(lái)講，工程實(shí)踐也需要學(xué)術(shù)研究成果的支撐和指引，才能做得對(duì)、做得好。
由此可見，對(duì)在校生來(lái)說(shuō)，進(jìn)行科研實(shí)踐和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐都有重要意義，而且兩者應(yīng)該有所結(jié)合。
二、車輛專業(yè)的學(xué)科設(shè)計(jì)及學(xué)習(xí)重點(diǎn)
學(xué)生：據(jù)您所知，在汽車企業(yè)，特別是其研發(fā)部門，車輛專業(yè)與信息電子專業(yè)的畢業(yè)生誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？作為車輛專業(yè)的學(xué)生，我們?cè)谛Ｆ陂g應(yīng)該怎樣提高自己就業(yè)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力？未來(lái)到工作崗位上又該如何發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)？
趙福全：首先有一點(diǎn)必須明確，車企最終輸出的產(chǎn)品是汽車。雖然車企需要具備各方面知識(shí)和技能的專業(yè)人才，但就汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)、質(zhì)量、銷售和服務(wù)等崗位來(lái)說(shuō)，從業(yè)者對(duì)汽車知識(shí)的深度理解無(wú)疑是最基礎(chǔ)、也最重要的。盡管當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生全面重構(gòu)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等成為重要的發(fā)展方向，但這些領(lǐng)域的知識(shí)和技能最終都要落實(shí)到汽車產(chǎn)品上。事實(shí)上，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化只是技術(shù)手段，目的在于讓汽車產(chǎn)品變得更好。因此，我認(rèn)為如果是去車企工作，那應(yīng)該還是車輛專業(yè)的學(xué)生更有優(yōu)勢(shì)，并不會(huì)由于汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化了，就讓信息電子專業(yè)的學(xué)生來(lái)唱主角。同樣的，如果是去信息電子類的企業(yè)工作，那自然是信息電子專業(yè)的學(xué)生更有優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，在產(chǎn)業(yè)交融、社會(huì)巨變的新形勢(shì)下，很多產(chǎn)業(yè)的邊界漸趨模糊，各個(gè)專業(yè)都需要適當(dāng)涉獵其他相關(guān)專業(yè)的部分知識(shí)，但也不能因此而偏離主業(yè)。具體來(lái)說(shuō)，車輛專業(yè)還是應(yīng)該以車輛知識(shí)為主，重點(diǎn)包括汽車原理/構(gòu)造、各種關(guān)鍵技術(shù)以及汽車產(chǎn)品、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)；同時(shí)，以其他專業(yè)的知識(shí)為輔，這其中就包括與汽車關(guān)聯(lián)性不斷增強(qiáng)的信息電子專業(yè)的知識(shí)。有了這樣的知識(shí)基礎(chǔ)，車輛專業(yè)的畢業(yè)生進(jìn)入車企時(shí)，就可以勝任多數(shù)崗位的工作了。而我們對(duì)汽車專業(yè)知識(shí)的汲取并不會(huì)在進(jìn)入企業(yè)之后就停下來(lái)。恰恰相反，此后我們?cè)趯?shí)戰(zhàn)中將有更多的機(jī)會(huì)繼續(xù)深入學(xué)習(xí)、實(shí)踐和理解汽車知識(shí)，并持續(xù)擴(kuò)展多領(lǐng)域的知識(shí)面，這樣就有很大機(jī)會(huì)成為車企各個(gè)方面的核心人員、中堅(jiān)骨干乃至領(lǐng)軍人才。
相比之下，信息電子專業(yè)應(yīng)該以信息電子知識(shí)為主，重點(diǎn)包括適應(yīng)信息電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的計(jì)算機(jī)、軟件、數(shù)據(jù)等方面的知識(shí)；同時(shí)，以其他專業(yè)的知識(shí)為輔，例如像汽車這樣集大成的載體性應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，其相關(guān)知識(shí)就可以囊括進(jìn)來(lái)，進(jìn)行科普式的知識(shí)傳授。借助這些拓展知識(shí)，信息電子專業(yè)的畢業(yè)生同樣可以進(jìn)入車企，負(fù)責(zé)特定崗位的工作。此后也可以通過(guò)實(shí)戰(zhàn)和專業(yè)培訓(xùn)來(lái)學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識(shí)，并逐漸成長(zhǎng)為企業(yè)的中堅(jiān)力量。汽車本來(lái)就是這樣一個(gè)載體性的大產(chǎn)業(yè)，有志于在汽車行業(yè)成就人生理想的每個(gè)人，都可以通過(guò)自己在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)和技能進(jìn)入汽車企業(yè)來(lái)圓夢(mèng)。當(dāng)然客觀地講，非車輛專業(yè)的畢業(yè)生更適合于在車企從事特定領(lǐng)域的專項(xiàng)工作；而系統(tǒng)學(xué)習(xí)了大量汽車知識(shí)的車輛專業(yè)畢業(yè)生在汽車企業(yè)的適應(yīng)性會(huì)更強(qiáng)，可選擇的業(yè)務(wù)領(lǐng)域會(huì)更寬。此外，如前面講到的，汽車學(xué)科的培養(yǎng)體系對(duì)于學(xué)生成為新型復(fù)合型人才具有潛移默化的重要作用，這絕不能被低估，更不能從畢業(yè)生找到第一份工作時(shí)的薪資待遇等來(lái)簡(jiǎn)單量化。綜上，我認(rèn)為車輛專業(yè)的畢業(yè)生成為車企領(lǐng)軍人才的可能性會(huì)更大。
總之，我認(rèn)為每個(gè)專業(yè)的知識(shí)內(nèi)容都應(yīng)該符合高斯曲線分布，即中間較高的部分是本專業(yè)的核心知識(shí)，兩邊較低的部分是支撐性的相關(guān)專業(yè)的拓展知識(shí)。當(dāng)然，每個(gè)專業(yè)的高斯曲線都不是一成不變的，而是要隨著社會(huì)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。例如，有的專業(yè)需要把高斯曲線在縱向上拉高，相當(dāng)于要求學(xué)生在本專業(yè)知識(shí)上學(xué)得更深；有的專業(yè)則需要把高斯曲線在橫向上拓寬，相當(dāng)于要求學(xué)生擴(kuò)大知識(shí)面。不過(guò)整個(gè)高斯曲線包絡(luò)下的圖形面積應(yīng)該保持基本不變，因?yàn)檫@代表著學(xué)生在校期間按照培養(yǎng)計(jì)劃需要學(xué)習(xí)的知識(shí)總量，而人的精力和時(shí)間都是有限的，所以這個(gè)圖形面積不能隨意擴(kuò)大。這就決定了不同的專業(yè)不可能由于知識(shí)交叉就彼此等同，所謂“術(shù)業(yè)有專攻”，就是這個(gè)道理。正因如此，車輛專業(yè)的同學(xué)們到汽車企業(yè)工作時(shí)，完全可以更有自信。
學(xué)生：現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)涉及到的領(lǐng)域越來(lái)越廣、知識(shí)越來(lái)越多，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些新知識(shí)才能適應(yīng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求？特別是我們應(yīng)該把學(xué)習(xí)重點(diǎn)放在哪些領(lǐng)域？又該怎樣把這些知識(shí)學(xué)足學(xué)好呢？
趙福全：我建議，在產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)的新時(shí)期，同學(xué)們一定要建立正確的學(xué)習(xí)理念，避免陷入三個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)：
第一，一定是“汽車+X”，而非“X+汽車”。當(dāng)前，汽車正與越來(lái)越多的“業(yè)外”因素緊密結(jié)合，而且諸如信息通信技術(shù)等“業(yè)外”因素在汽車上的作用也越來(lái)越大。但是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)還是要以汽車技術(shù)為基礎(chǔ)，以汽車產(chǎn)品為根本。也就是說(shuō)，我們切不可因?yàn)椤癤”的部分正變得越來(lái)越重要，就誤以為今后汽車產(chǎn)業(yè)將以“X”為主體了。事實(shí)上，如果沒(méi)有對(duì)汽車的深刻理解，是不可能充分實(shí)現(xiàn)“X”的效果的。所以，我們必須以“汽車”為主體，考慮如何更有效地融入“X”，使“X”成為“汽車”的一部分并充分賦能，從而打造出更好的汽車產(chǎn)品。我希望同學(xué)們都能明白這一點(diǎn)。正如前面講的“術(shù)業(yè)有專攻”，車輛專業(yè)的學(xué)生首先還是要把汽車的專業(yè)知識(shí)學(xué)好學(xué)透，而不能盲目追逐“熱點(diǎn)”，投入過(guò)多精力去學(xué)習(xí)其他專業(yè)的知識(shí)，那樣很可能是“丟了西瓜撿芝麻”，或者也可以說(shuō)是“本末倒置”了。
第二，汽車的基礎(chǔ)知識(shí)仍然非常重要。當(dāng)前汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)日益凸顯，有些人因此認(rèn)為汽車基本知識(shí)已經(jīng)不重要了，重要的是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方面的知識(shí)。這個(gè)觀點(diǎn)是不正確的，對(duì)同學(xué)們來(lái)說(shuō)，尤其會(huì)造成誤導(dǎo)。恰恰相反，汽車的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)至關(guān)重要，否則車輛專業(yè)也就沒(méi)有必要保留了。說(shuō)到底，每個(gè)專業(yè)都是以其基礎(chǔ)知識(shí)為核心，在社會(huì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮獨(dú)特作用的。試想未來(lái)人類社會(huì)將進(jìn)入數(shù)字化的智能時(shí)代，那是不是所有專業(yè)都應(yīng)取消，只保留信息、智能等專業(yè)就可以了？這顯然既不可能也不合理。所以，車輛專業(yè)的學(xué)生一定要重視對(duì)汽車基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)。當(dāng)然，強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)重要，并不是說(shuō)其他知識(shí)不重要，同學(xué)們也要涉獵汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化等方面的知識(shí)。其實(shí)像汽車電動(dòng)化已經(jīng)成為車輛專業(yè)知識(shí)體系的一部分了，但也不宜圍繞動(dòng)力電池開設(shè)電化學(xué)等多門基礎(chǔ)課程，并因此擠掉部分汽車基礎(chǔ)課程，那樣就違背了汽車學(xué)科培養(yǎng)學(xué)生的初衷。所以，就汽車學(xué)科而言，其他知識(shí)需要與汽車基礎(chǔ)知識(shí)有效結(jié)合，這樣才能產(chǎn)生更好的育人效果。
第三，未來(lái)的教育與學(xué)習(xí)都不是階段性的，而是持續(xù)性的。由于社會(huì)需要人才的知識(shí)面越來(lái)越寬，同時(shí)很多新領(lǐng)域、新知識(shí)還在持續(xù)地涌現(xiàn)，因此我們寄希望于在學(xué)校階段就掌握所需的全部知識(shí)既不現(xiàn)實(shí)，也不可能。當(dāng)然，在新形勢(shì)下學(xué)校應(yīng)努力做到專業(yè)設(shè)置相對(duì)合理、知識(shí)更新相對(duì)及時(shí)。以車輛專業(yè)為例，必須積極推進(jìn)學(xué)科改革：一方面應(yīng)堅(jiān)持“以車輛知識(shí)為主，其他專業(yè)知識(shí)為輔”的基本原則；另一方面，應(yīng)不斷對(duì)現(xiàn)有知識(shí)體系及內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。具體來(lái)說(shuō)，不僅需要更新車輛自身的知識(shí)內(nèi)容，使其充分體現(xiàn)汽車的發(fā)展變化，而且需要拓展和補(bǔ)充其他相關(guān)專業(yè)的知識(shí)，使其覆蓋面更加寬泛。最終目標(biāo)是培養(yǎng)出具有精深專業(yè)能力和寬泛知識(shí)面的優(yōu)秀人才，以更好地適應(yīng)社會(huì)環(huán)境的快速變化和汽車產(chǎn)業(yè)的最新需求。
我想強(qiáng)調(diào)的是，學(xué)校的學(xué)科改革并不能解決所有問(wèn)題，同學(xué)們要想在職場(chǎng)上贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在走出校門、走向社會(huì)之后，還需要繼續(xù)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)。從教育的角度看，我認(rèn)為，家庭教育、學(xué)校教育、企業(yè)教育、社會(huì)教育以及自我教育缺一不可，“五位一體”有效融合，才是一個(gè)人不斷學(xué)習(xí)、能力提升、持續(xù)成長(zhǎng)的完整過(guò)程。
三、本科生時(shí)間分配的“721”法則
學(xué)生：我們經(jīng)常面臨時(shí)間分配的問(wèn)題，例如是否修讀第二學(xué)位？是否參加科研或產(chǎn)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)？以及是否參加社會(huì)工作？對(duì)于學(xué)習(xí)、科研和社會(huì)工作，您覺(jué)得我們應(yīng)該怎樣排序？又該按照什么比例來(lái)分配時(shí)間才合適呢？
趙福全：一個(gè)人在人生的不同階段應(yīng)該有不同的側(cè)重點(diǎn)。而學(xué)生以學(xué)習(xí)為主要任務(wù)，具體到本科生階段，應(yīng)該以學(xué)習(xí)本專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)為主要任務(wù)，所以最重要的一定是課程學(xué)習(xí)。當(dāng)然，課程學(xué)習(xí)不是死記硬背，而是要真正理解和掌握所學(xué)的知識(shí)，以期有效運(yùn)用。參與科研和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐就是在運(yùn)用知識(shí)，這樣邊學(xué)邊用，也可以為課程學(xué)習(xí)提供有益的指引。不過(guò)只有先把專業(yè)課程學(xué)好，具備一定的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)能力，之后再參加這些實(shí)踐才有意義。而參加社工，我認(rèn)為主要目的在于擴(kuò)展視野、鍛煉管理能力。如果學(xué)有余力，同學(xué)們也不妨為之。
總的來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為三者的優(yōu)先級(jí)應(yīng)該是：課程學(xué)習(xí)﹥科研和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐﹥社會(huì)工作。至于時(shí)間分配的比例，我給本科生的建議是遵循“721”法則：即70%的時(shí)間用于課程學(xué)習(xí)；20%的時(shí)間用于參加科研及產(chǎn)業(yè)實(shí)踐；剩余10%的時(shí)間可以適當(dāng)參加一定的社會(huì)工作（參見圖2）。下面我結(jié)合一些實(shí)際問(wèn)題，和同學(xué)們具體談一談。
圖2本科學(xué)生時(shí)間分配的“721”法則
首先，本科生應(yīng)該把主要時(shí)間和精力放在課程學(xué)習(xí)上。在沒(méi)有學(xué)好課程的情況下，把大量時(shí)間花在其他任何事情上都是舍本逐末、得不償失。而課程學(xué)習(xí)的內(nèi)容既包括本專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，也包括與本專業(yè)相關(guān)的其他拓展性知識(shí)。對(duì)車輛專業(yè)來(lái)說(shuō)，前者包括汽車原理/構(gòu)造、汽車動(dòng)力、汽車電子等傳統(tǒng)知識(shí)，不過(guò)內(nèi)容已經(jīng)有了很多更新；后者則是未來(lái)全新汽車產(chǎn)業(yè)的外延部分，例如其他專業(yè)向車輛專業(yè)學(xué)生開放的人工智能、大數(shù)據(jù)、能源等課程。這兩者中，全面扎實(shí)地掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)是第一位的，必須無(wú)條件做好；學(xué)習(xí)其他相關(guān)專業(yè)的知識(shí)是第二位的，也可以適當(dāng)考慮，以拓寬知識(shí)面。
而研修第二學(xué)位就是拓寬知識(shí)面的一種選擇。對(duì)此我想強(qiáng)調(diào)的是，修讀第二學(xué)位切不可影響對(duì)第一學(xué)位專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。由此出發(fā)，修讀第二學(xué)位恐怕不宜以全面形成該領(lǐng)域的專業(yè)能力為目標(biāo)，因?yàn)檫@勢(shì)必需要投入較多精力，很難完全不影響對(duì)第一學(xué)位的攻讀。在我看來(lái)，修讀第二學(xué)位的主要目的應(yīng)該是探索新的領(lǐng)域，驗(yàn)證并確定自己的認(rèn)知和興趣。即通過(guò)初步學(xué)習(xí)某一領(lǐng)域的知識(shí)，看看自己對(duì)該領(lǐng)域是否真感興趣。接觸之后如果發(fā)現(xiàn)自己非常喜歡，那再?zèng)Q定深入研究下去也不遲；而如果覺(jué)得并不是自己想從事的，那就當(dāng)成是一次拓展學(xué)習(xí)。從這個(gè)角度來(lái)看，假如自己本就對(duì)某個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有多大興趣，那大可不必為了追逐“熱點(diǎn)”或者跟風(fēng)去研修第二學(xué)位，把這部分時(shí)間用于科研或社會(huì)實(shí)踐可能是更好的安排。
其次，在學(xué)好課程的前提下，本科生可以參與一些科研和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)，以了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并運(yùn)用學(xué)到的知識(shí)。對(duì)于本科生參與科研，有兩點(diǎn)值得注意：第一，與研究生不同，本科生的主業(yè)并不是科研。因此，我不贊成本科生還沒(méi)有把專業(yè)課程學(xué)足學(xué)透，就花費(fèi)大部分精力去做科研，這種做法有本末倒置之嫌。第二，本科階段課程學(xué)習(xí)的覆蓋面比較廣，可以說(shuō)是一個(gè)面上的涉獵；而科研則是一個(gè)點(diǎn)上的聚焦，需要去學(xué)習(xí)一些更有深度的專業(yè)著作或文獻(xiàn)，并學(xué)以致用。對(duì)本科生來(lái)說(shuō)，科研做得好并不等于課程學(xué)得全面、扎實(shí)；反過(guò)來(lái)講，課程學(xué)得全面、扎實(shí)，也不能替代科研對(duì)于知識(shí)集中運(yùn)用能力的鍛煉。
至于產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，我想主要目的應(yīng)該是接觸企業(yè)一線，了解自己學(xué)到的知識(shí)或從事的科研具體如何應(yīng)用。從這個(gè)意義上講，同學(xué)們可以考慮把產(chǎn)業(yè)實(shí)踐與科研實(shí)踐相互結(jié)合起來(lái)。
最后，在課程學(xué)習(xí)及相關(guān)實(shí)踐都游刃有余的情況下，本科生也可以力所能及地參與一些社會(huì)工作，以鍛煉和培養(yǎng)交流溝通、策劃組織、思考總結(jié)、語(yǔ)言表達(dá)等能力，并豐富自己的校園生活。需要注意的是，有些同學(xué)的志向是成為政界或業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者，因此在大學(xué)期間就投入了很多精力來(lái)做社會(huì)工作，以至于學(xué)業(yè)都受到了影響。我認(rèn)為，這樣做是不合適的。事實(shí)上，今后要成為一名優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者或管理者，必須具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，否則就如無(wú)本之木，是很難有所建樹的。畢竟只有內(nèi)行才能更好地領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行，各行各業(yè)都是如此。試想，面對(duì)未來(lái)日益復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)，怎么可能由演說(shuō)家或社會(huì)活動(dòng)家來(lái)領(lǐng)導(dǎo)車企呢？
說(shuō)到底，每個(gè)人的時(shí)間都是有限的，所以一定要做好時(shí)間規(guī)劃。對(duì)于車輛專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)涉及的范圍越來(lái)越廣、知識(shí)越來(lái)越多，這就更要求同學(xué)們合理分配時(shí)間。而我認(rèn)為，本科生還是應(yīng)該把大部分精力放到課程學(xué)習(xí)上，這才是重中之重。
學(xué)生：您對(duì)同學(xué)們還有其他建議嗎？或者說(shuō)您對(duì)我們有什么期待？
趙福全：我覺(jué)得，同學(xué)們都應(yīng)該以走出校門后成為社會(huì)棟梁人才為目標(biāo)，安排好本科這四年的寶貴時(shí)光。為此，在校期間一方面要志存高遠(yuǎn)，培養(yǎng)自己的格局，努力成為一個(gè)擁有高尚情懷和寬廣胸懷的人。這將在很大程度上決定一個(gè)人最終能走多遠(yuǎn)。另一方面要腳踏實(shí)地，選準(zhǔn)一個(gè)方向之后，扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)習(xí)，把自己的專業(yè)基本功真正夯實(shí)。切不可因?yàn)樾袠I(yè)發(fā)展的紛繁變化和學(xué)生生活的各種“干擾”，就偏離了主業(yè)、分散了精力，反而忽視了最根本、最重要的學(xué)習(xí)任務(wù)（參見圖3）。
圖3在校期間學(xué)生能力培養(yǎng)的要點(diǎn)及內(nèi)涵
更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，面對(duì)知識(shí)更新和傳播速度越來(lái)越快的未來(lái)社會(huì)，學(xué)習(xí)將與每個(gè)人相伴一生。所以，同學(xué)們?cè)趯W(xué)校時(shí)就要全力培養(yǎng)和提升自己的學(xué)習(xí)能力，這樣走向社會(huì)才能通過(guò)不斷學(xué)習(xí)更好地成長(zhǎng)，進(jìn)而發(fā)揮更大的作用。具體來(lái)說(shuō)，我把學(xué)習(xí)能力分解為三個(gè)方面：一是樂(lè)于學(xué)習(xí)的精神，同學(xué)們要養(yǎng)成陽(yáng)光樂(lè)觀的心態(tài)，對(duì)新生事物和知識(shí)充滿好奇，從來(lái)不把學(xué)習(xí)新東西視為負(fù)擔(dān)，而是努力挖掘持續(xù)學(xué)習(xí)的無(wú)窮樂(lè)趣；二是勤于學(xué)習(xí)的態(tài)度，對(duì)待學(xué)習(xí)始終踏踏實(shí)實(shí)、勤奮認(rèn)真；三是善于學(xué)習(xí)的方法，在學(xué)習(xí)中逐漸摸索形成快速高效的方法，并且不斷迭代完善。在我看來(lái)，學(xué)習(xí)能力是一個(gè)人最重要的本領(lǐng)。希望同學(xué)們都能具備優(yōu)秀的學(xué)習(xí)能力，并以此開創(chuàng)自己精彩的職業(yè)生涯。
（本文根據(jù)趙福全教授2020年9月6日與清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院學(xué)生實(shí)踐隊(duì)交流時(shí)的談話內(nèi)容整理）
